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Moin hong,

Danke für die Info...sprich 4600 ohne Einbau, korrekt?
Mit Einbau und Eintragung also ca 5k?!

Nagut aber so wie ich das jetzt verstanden habe, passt das Liftsystem ja dan auf alle Fahrwerke. So könnten wir ja auch auf unserte vorhanden Fahrwerke oder andere Varianten zurück greifen.

Die Härteverstellung vom Tein wäre natürlich mega geil in Kombination mit dem Liftsystem naja aber evt tuts mein D2 ja auch Ich habe aber noch 2 weitere Fahrwerke hier liegen, weiss nicht ob ich mir dann noch ein KW V3 dazu kaufen würde.
Ich mach mir mal Gedanken.

Danke schonmal für alle Infos Hong

Zitat von »hondasash«

Moin hong,

Danke für die Info...sprich 4600 ohne Einbau, korrekt?
Mit Einbau und Eintragung also ca 5k?!

Das mit der Eintragung macht mir z.B. grad sorgen. Denn so wie man aktuell so rumliest kann man FW nicht mehr ohne Prüfzeugnisse(Teilegutachten/ABE...) eintragen lassen.
Auch laut RHD Speedmaster keine Eintragung mehr ohne Prüfzeugnis (kann auch ein anderes Model drin stehen z.B. im KW Gutachten steht nur der NA1 drin, kann man aber dennoch im NA2 eintragen, aber ein Prüfzeugnis muss da sein). Gleiches auch bei den Felgen.

Weshalb ich auch mein neues Tein Mono Flex inkl. EDFC zum Verkauf angeboten habe und das KW V3 hollen möchte.
Hat da wer evtl. andere Infos? Oder wer das noch einträgt? Dann brauch ichs nicht zu verkaufen.

@Hong
falls Interesse ich hätte ein neues nie verbautes Mono Flex mit EDFC zu verkaufen wurde von Procar erworben aber nie verbaut.

Hatte schon einige TEIN Monoflex Fahrwerke hier und damals auch das von Jochen zusammengebaut.
Baue die Dinger ja auch um für meine RENNFEDERN:
Insgesamt ist alles rund um die Stellmotoren recht filigran aufgebaut und man muß wissen, wie man was macht, ansonsten ist schnell mal ein Gewinde kaputt.
Leider sind die im Lieferumfang beiliegenden Kabel zum EDFC Controller auch etwas kurz, da muß man bei der Verlegung aufpassen.
Bei einem Kundenfahrzeug wurde das miserabel von einer 'Fachwerkstatt' ausgeführt, da hat ein Kabel an dem Keilriemen der Lima geschliffen.

Ingesamt würde ich das TEIN aber jederzeit dem KW vorziehen, sowohl in Qualität sowie Fahrbarkeit ist es m.E. die bessere Wahl.
Ist aber leider trotzdem ein Stahlfahrwerk, das mit knapp 23 kg auch recht schwer ist.

5.500 Euro für das KW mit dem Lift ist schon eine Hausnummer, aber wenn man das Liftsystem unbedingt braucht, dann kommt man wohl nicht drumherum.
Das TEIN kann man wegen der Stellmotoren nicht mit dem Liftsystem kombinieren.


In USA gibt es noch in Kombination mit dem V3 das iLift System?
Vielleicht ist das eine Alternative
http://www.nsxprime.com/forum/showthread…ct-Introduction