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Der Honda NSX aus der Japanischen GT-Meisterschaft startet beim 24h-
Rennen am Nürburgring in der Klasse der Specials bis 3,5 Liter Hubraum
(SP 6). Mit dieser Einstufung sind bereits die Grundparameter für den
Einsatz des japanischen Herausforderers gesetzt: mit einem Leergewicht
von 1200 Kilogramm, einem Tankvolumen von 120 Litern und
einer maximalen Rad/Reifenbreite von 14 Zoll sollte der NSX in der Lage
sein, den Speed an der Spitze des Feldes mitzugehen. Auf Grund des
relativ kleinen Hubraums des V6-Motors wurden dem NSX keine Luftmengenbegrenzer verordnet.



Motor:
Wassergekühlter Sechszylinder-90-Grad-V-Motor, je zwei obenliegende
Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, Verdichtung 12:1, 3412 cm3,
Leistung 420 PS (308 kW) bei 7800/min, maximales Drehmoment 400 Nm
bei 6800/min, Literleistung 123,1 PS/L

Kraftübertragung:
Hinterradantrieb, sequenzielles Sechsganggetriebe von Hewland,
mechanisches Sperrdifferenzial

Fahrwerk:
Vorn und hinten Einzelradaufhängung an doppelten Dreieckslenkern,
KW-Renndämpfer, Pushrods, Stabilisatoren; Bremsen: Alcon-Sechskolbenbremssättel
vorn und hinten, innenbelüftete Stahlbremsscheiben,
Durchmesser vorn/hinten 380/360 mm; Bereifung Michelin: vorn
270/650/18, hinten 300/700/18 auf 12 und 13 Zoll breiten BBS-Felgen

Karosserie:
Zweisitziges Mittelmotorcoupé, selbsttragendes Aluminiumchassis mit
eingenieteter und verschraubter Sicherheitszelle aus Stahl,
Länge x Breite x Höhe (mm) 4407 x 1910 x 1080, Tankvolumen 120 Liter;
Leergewicht 1200 Kilogramm; Leistungsgewicht 2,8 kg/PS

Fahrleistungen:
0 - 100 km/h in 3,2 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit 270 km/h

Zitat

Original von Procar Specials
Das Auto wurde nach dem Rennen nach Japan zurückgeflogen und dann
verschrottet, wie alle NSX Rennwagen nach Ende der Saison.

Welch eine Verschwendung......ich hätte das Auto damals kaufen sollen

honda hatte wohl angst , es würde ihnen wie dir ergehen. all die guten entwicklungen, die darin verborgen wären, wären ruckzuck von jemand anders nachgebaut worden...

ist von
http://www.maxrev.de/nsx-gt-t151.htm
leidvolle erfahrungen von zusammengetragenen beiträgen und infos, die dann unvermittelt von irgendeinem selbsternannten diktator gelöscht wurden steigern den wunsch, interesante infos für die normale allgemeinheit zu "sichern". zudem sehe ich hier die deutschsprachige NSX homebase