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Der Klang ist besser als das Fahrkönnen.....
Der Adenauer Forst hat schon viele Opfer gefordert.
Der Bodykit hat sicherlich etwas gelitten......aber was solls.
Die Engländer am Ring sind eh schmerzfrei.

Breitbau mit Automatikgetriebe
Serie?
Der Auspuff sicherlich nicht, denn der NSX klingt recht kernig und gut.

In der Kurve zu früh und abrupt am Gas, da haben die 256 PS brachial eingesetzt.

Verkaufe einen Satz Semislicks für den Honda NSX

100% tire thread, Reifen wurden nur 2x kurz benutzt (eingerollt)

Bridgestone
RE11S VA 215/40/17
und
RE55S HA 255/40/17

Beides RH spec, gleiche Mischung.
Ultimativer Grip und Fahrspaß pur.

Abholpreis: 2.400 Euro
(ohne Felgen!)

Für mich ist das alles Müll, wie alle englischen Anlagen.
Damit verschandelt man sich den schönen Sound und fährt eine Knatterkiste.

Ein paar Eindrücke vom Ring.......

Bugatti schießt den Vogel ab bei den Exponaten, die WTCC ist nach wie vor super interssant von der Technik (mit Honda) alles vom Feinsten.
Kein Wunder bei einem Preis von über 500.000 Euro.
Immer ganz nah dran.....oder Mittendrin.

Auch die Übertragungstechnik und die großen Bildschirme sind beeindruckend, echt NASA mäßig.

Nach dem speziellen Luftfilter, der sich als absolute Bereicherung bezgl. Klang und Leistung herausgestellt hat, gehts nun mit der Bremsanlage weiter.

Dixcel Hochleistungsbeläge VA+HA
Airduct zur besseren Kühlung der vorderen Bremsscheiben

Bilder folgen......und Bestellungen können dann auch aufgegeben werden.

Die Bremsscheiben will ich auch wechseln, da die Brembos vom vorderen und hinteren Reibflächenkörper zu dünn sind.
Etwas mehr 'Futter' beidseitig und schon sollte die Anlage perfekt sein..........zwischen Brembo und Brembo gibts nämlich große Unterschiede.
Die Bremsscheiben werden etwas ganz feines.

News von Honda:
Momentan sind alle Bestellungen geblockt, es gibt wohl ein kleines Problem mit dem ABS Modul, aber da kommt wohl nur eine andere Software.
Wie man so hört, ist der R restlos ausverkauft, aber Honda überlegt, ob nochmal eine Serie von 4.000 Stück für Europa aufgelegt wird.
Wegen mir brauchen die das nicht mehr zu tun.

Ansonsten ist weiterhin alles top.....das Auto macht rießigen Spaß, wobei so langsam mal wieder der NSX an der Reihe sein wird (wenn das Wetter mitspielt)
Aktuell sind eine ganze Reihe von schönen cf Teile in Produktion, bevor es im August in die Sommerferien geht.

Bei mir war vorher der Ladedruck bei max. 1.4 Bar mit dem OEM Luftfilter, nun geht er auch auf 1.5 Bar hoch.
Der Ladedruck ist zwar abhängig vom Luftdruck, weniger Luftdruck = höherer Ladedruck, aber die Bedingungen waren an dem Testtag gleich.
7mod spricht von 3PS Unterschiedauf der Rolle.

Auf meiner Teststrecke habe ich mit dem OEM Luftfilter 278km/h erreicht, mit dem PC waren es 282km/h lt Tacho.
Kann jetzt alles subjektiv sein und ist ohne Prüfstandbestätigung, dafür ist der Motor mit 1.500 km noch zu schade.....bin ja noch am einfahren.....


Bevor irgendwelche Kommentare kommen.....
Auch mit 1.500 km kann man den Motor noch einfahren und trotzdem, nach angemessener Warmlaufphase, auch mal Stoff geben und kurz Topspeed fahren!

Auch mit 1.500 km kann man den Motor noch einfahren und trotzdem, nach angemessener Warmlaufphase, auch mal Stoff geben und kurz Topspeed fahren!
Das ist kein Widerspruch und gehört m.E. dazu!

Wenn Du Fragen an Ron hast.......bitte per PN plazieren und nicht in meinem Thread.

Noch ein schönes Bild bekommen vom damaligen Teamchef.

Nach wie vor der schönste NSX Rennwagen, den es jemals gab.
Hewland (Getriebehersteller) hatte damals prognostiziert, dass das Teil nur für 6 Stunden ausgelegt ist.
(Eine Distanz eines Langstreckenrennens in Japan)
Es hat zwar etwas länger gehalten auf der Nordschleife, aber es war dann letztendlich doch der Grund des Ausfalles.
Obwohl Honda das wußte, haben die das Auto eingesetzt, um zumindest mal am Anfang eine Show abzufeuert.
Der Regen hat das dann aber verhagelt.......wie so oft am Ring.

Das Auto wurde noch im selben Jahr (nach einem letzten sport-auto Test) nach Japan zurückgeschickt und dann von Honda verschrottet.
Was für eine Verschwendung!

Ich war Gott sei Dank dabei und habe mehrmals auch am Wochendende am Auto mitgeschraubt, ein absolutes Highlight für jeden GT Fan.

Zitat

Hallo P-S,

hast Du vor für den FK2R Carbonteile zu fertigen?

Denke da an Kotflügelöffnung, Mittelsteg vom Heckspoiler etc......

Würde mich freuen wenn da etwas von dir kommen würde, dürftest fähige Hände dafür haben .

Vorerst ist nichts geplant, momentan ist mir alles zu viel.
Ich komme aus Zeitgründen noch nicht mal zum Fahren.
Im August ist erstmal Urlaub, danach sehe ich weiter.

Ausserdem sind viele Teile schwierig herzustellen und wären dementsprechend teuer.
IN UK gibts ja viele Teile schon, die sind zwar nicht top notch, aber auch entsprechend günstig..........ala pimpmycivic.

Gute und schlechte Neuigkeiten.......

Der neue Civic Type R (FK2R) ist ausverkauft!
Somit wird das Auto wohl super wertstabil bleiben und man darf gespannt sein, wie der Nachfolger performt.
Nach meinen Infos wird das aber eher ein etwas weichgespülter R, nicht so Hardcoremäßig wie der Aktuelle.

Honda legt noch eine kleine Sonderserie des Aktuellen von 150 Autos auf, zur Hälfte in schwarz oder weiß mit vielen roten Applikationen.
Mir gefallen diese Versionen nicht, aussen sieht alles nach 'Circus' Auto aus.
Weiße Felgen sind nach wie vor geil, aber das tue ich mir bei noch einem Fahrzeug nicht mehr an.

Die Sitze sind jetzt schwarz mit roten Applikationen, das hätte ich mir bei der Serienversion auch als Bestelloption gewünscht.


Den neuen NSX kann man übrigens lt. Honda Webside an 3 Orten in Deutschland bestellen........da wird sich Hong freuen.
Frankfurt, Düsseldorf und Leipzig.

GT3 und Standard......würde ich genau so nehmen.

Gestern zum zweiten Mal für dieses Jahr den NSX aus der Garage geschoben und 3h gefahren......welch ein Highlight.
Dieses Jahr muß man wirklich jeden Tag nutzen, heute pisst es schon wieder.

Zusammen mit einem Nissan 370Z Nismo ein paar schöne Ecken abgefahren, 2x 6 Zylinder pur.
Der 370Z ist leider etwas schwerfällig um die Ecken im Vergleich zum NSX, ist halt ein Frontmotorkonzept, das auch um einiges schwerer ist.
Aber trotzdem ein schönes Auto mit dicken Walzen....275/35/19 sehen Hammer aus.

Wie sich die 'Gesichter' im Laufe der Jahre verändern.
Nicht nur bei uns......auch bei den Autos, bsp. Honda Civic