einige von euch haben evtl. auch manchmal gewisse.. ich sag jetzt mal "schwierigkeiten" aufgrund der fahrzeug-höhe bei schwellen, einfahrten, abfahrten, garagen etc.
dieses problem haben natürlich auch unzählige andere fahrzeuge und daher gibt's mittlerweile auch enstprechende lösungen dafür… per knopfdruck
![:]](wcf/images/smilies/pleased.gif)
im vordergrund steht bei allen veränderungen am farhwerk natürlich auch die auswirkung auf das fahrverhalten. folgende lösungen haben alle keinen einfluss auf das fahrverhalten des fahrzeugs, da die hydraulik in zusammengezogenem zustand fest verbunden ist und keinerlei spielraum hat
ich hab 3 systeme hier aufgelistet, welche für den nsx in frage kommen würden, das ganze wird in das bestehende gewindefahrwerk integriert und ist mit den meisten nachrüst-fahrwerken und auch dem oem-fw kompatibel
ein grosser name in dem bereich ist Roberuta (JP), welche schon viele Carrera GT's, 430er, GT2 und ähnliche ausgerüstet haben
preislich liegt deren system jedoch auch am obersten ende und das preisniveau ist bei allen systemen ja schon relativ hoch
ein weiteres produkt wird von Umbrella Autodesign (US) (Prime-User: KANE) angeboten, welches spezifisch für den NSX entwickelt wurde. auf Prime gibt's auch schon genug members mit dem system, einige fahren nun schon über 2 jahre mit dem system herum
KW hat mittlerweile auch ein produkt in diesem bereich im angebot, ich bin mir jedoch noch nicht sicher, ob dies dann auch wirklich mit anderen gewindefahrwerken kompatibel ist, da das system nicht wie bei Roberuta und Umbrella oben befestigt wird.
die verstellmöglichkeit per knopfdruck variiert zwischen 4.5 cm und 7.5 cm je nach system und gewindefahrwerk, daher kann hier leider keine genaue übersichtstabelle erstellt werden
--> kann für jedes gewindefahrwerk individuell abgeklärt werden
die systeme sind jeweils immer nur für die VA oder aber auch als VA+HA variante erhältlich
die systeme sind in ausgefahrenem zustand grundsätzlich nicht für lange strecken gedacht
das fahrverhalten wäre aber ja auch aufgrund der hydraulik entsprechend "schwammig"
es ist eigentlich eher dazu gedacht kurz vor einer schwelle, einfahrt, garage… den wagen anzuheben und danach wieder herunterzulassen
wie gesagt, das fahrverhalten wird in zusammengezogenem zustand der hydraulik gemäss produzenten und erfahrungsberichten die ich bis jetzt gelesen habe NICHT beeinträchtigt
dafür spricht ja auch die tatsache, dass mehrere Carrera GT, F430, Murcielago, Gallardo, GT2, GT3 damit ausgerüstet sind und ich denke, dass fahrer solcher fahrzeuge sicher einen relativ hohen wert auf das fahrverhalten ihrer wagen legen
wer von euch wäre evtl. auch an solch einer lösung interessiert?
hier mal noch kurz ein paar bilder und links…
preise sind aus dem netz und selbstverständlich nur mal rein indikativ als anhaltspunkt/vergleichswert vermerkt
Roberuta
http://www.roberuta.com/about/index.html
http://www.topsecretjpn.com/roberuta.shtml
http://www.youtube.com/watch?v=8VgpkNnwIwg
Umbrella
http://www.umbrellaautodesign.com/conten…nt_pending.html
http://www.nsxprime.com/forums/showthread.php?t=89374
http://www.youtube.com/watch?v=g0mkjUd8NzI
KW HLS
http://www.kwsuspensions.ch/ch/kw_hls.php
http://www.youtube.com/watch?v=C45ngT6FSlE
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ich hoff es wiegt keine 50kg das system 
