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Original von Hong
aber was macht den so eine ABS ventil eigentlich?

Ganz kurz gefasst: Es gehen je 2 Leitungen zu deinen Bremsen. Eine ist ständig offen und eine ständig zu. Die Ventile öffnen und schließen beim ABS einsatz blitzartig die Leitungen und du hast den ABS Effekt. Ist aber gaaanz simpel erklärt, sollte aber reichen um ungefähr zu wissen für was die gut sind

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ps. geht wahrscheinlich eh auf die garantie

Nicht wenn du angibst auf der Rennstrecke gewesen zu sein...

Man soll nicht immer auf die 'Spezialisten' hören.

Das Geräusch kommt von der ALB Pumpe und ist beim NA1 normal.
Das passiert fast ímmer nach dem Start.
Hört sich echt kaputt an, ist aber leider nicht zu ändern.
Die ALB (Anti-Lock Brake) Pumpe beginnt zu laufen, nachdem das ALB System aktiviert ist. Das passiert, wenn man nach dem Start das erste Mal auf die Bremse tritt.

Nur wenn das Geräuch nach ein paar Sekunden nicht wieder verschwindet, hast Du ein Problem.

Garantie ?
Es ist nichts kaputt und Garantie hast Du an Deinem alten NSX sowieso nicht mehr.

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Original von Procar Specials
Garantie ?
Es ist nichts kaputt und Garantie hast Du an Deinem alten NSX sowieso nicht mehr.

Doch. Händler müssen einen Jahr Garantie (ausgenommen Verschleißteile) geben. Kein Plan ob er von nem Händler gekauft hat oder nicht

Garantie entfällt bei "unsachgemäßer" Nutzung und darunter fällt auch ne Rennstrecke.

egal ob NSX, alter Legend oder Preludes. das ALB sollte man regelmässig (alle 2 Jahre) warten lassen, sprich die bremsflüssigkeit wechseln lassen und das system mittels des ALB Checker entlüften.
macht man es nicht, geht es kaputt. schneller als es einem lieb sein könnte.

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Original von MrBuRNz
Garantie entfällt bei "unsachgemäßer" Nutzung und darunter fällt auch ne Rennstrecke.

Achsooo... ein NSX ist also nur zum rumstehen gebaut!? Sachen lernt man hier...!
Also ich weiß nicht was an dem Gebrauch eines NSX auf einer Rennstrecke so "unsachgemäß" sein soll, vielleicht erklärt mir das mal jemand

Jep, bei mir ist das ab und zu auch. Ein echt krankes Geräusch.

Sehr peinlich in der Fußgängerzone.

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Original von Preludegreen

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Original von MrBuRNz
Garantie entfällt bei "unsachgemäßer" Nutzung und darunter fällt auch ne Rennstrecke.

Achsooo... ein NSX ist also nur zum rumstehen gebaut!? Sachen lernt man hier...!


Also ich weiß nicht was an dem Gebrauch eines NSX auf einer Rennstrecke so "unsachgemäß" sein soll, vielleicht erklärt mir das mal jemand

Nein ein NSX ist zum fahren gebaut. Aber die Garantie bezahlt nix wenn du auf einer Strecke fährst die als offiziel als Rennstrecke deklariert ist und dir geht was kapputt.

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das hatte ich aber vorher nicht, erst seit dem ich beim ADAC war und der ADAC ist je keine Rennstrecke

da du dort sehr viel im regelbereich vom ABS gebremst hast, kann es sein, dass das system wegen mangelnder pflege mittlerweile ziemlich viel wasser gebunden hat. es kann sogar luft im system haben. das würde erklären, weshalb das system jetzt öfters die druckpumpe anwirft.

Wo lasst Ihr Eure Autos warten?

Hallo, ja das Problem mit dem ABS kennt man. resultiert hauptsächlich daraus, dass die flüssigkeit nicht regelmäßig getauscht wird (mindestens alle 2 Jahre).
Es gibt vier Möglichkeiten dieses Problem zu beheben.
1. Die ABS Flüssigkeit wechseln.(in der regel ist damit das problem schon gelöst)
2.Die Honda Werkstatt hat ein ABS Steuergerät wo sie die einzelnen Ventile ansteuern kann( es sind 4) so kann er genau feststellen von welchem Ventil das Geräusch kommt. Das Ventil wird immer wieder neu angesteuert und ein bis zwei mal die flüssigkeit erneuert. Hilft bei hartnäckigen sehr oft auftauchendem RRRRRRRRRRRRR!!! Kostet ca. 100-150 Euro.
3. Das ABS kann man zerlegen und die einzelnen Ventile reinigen.Kommt nur in Frage bei sehr sehr häufigem auftauchen RRRRRRRRR!!! Aber nicht jede Werkstattmacht das.Kostet ca. 200-250 Euro.
4. Ein Neues ABS wo aber die Kosten enorm sind(weit über 1000 Euro)
Ich hatte dieses Problem selber. Das erste mal habe ich nur die Flüssigkeit getauscht. Ich hatte ca. 3-4 Monate keine Probleme (kein RRRRRRRR)danach tauchte es wieder auf. Dann hat meine Werkstatt das ABS Steuergerät angehängt und drei Std durchlaufen lassen.Das Problem behob sich für fast ein Jahr. Meine Werkstatt wollte es dann einenen ganzen Tag an das Steuergerät hängen oder auseinaderbauen. Konnte ich selbst entscheiden. Habe aber mit Alfred sebst auseinander gebaut und gereinigt. Haben aber einen Fehler gemacht. Wir haben die Flüßigkeit nicht komplett erneuert. So tauchte das Problem nach einiger Zeit wieder auf.Und nach der Winterpause werd ich es wieder auseinander bauen oder die Werkstatt machen lassen.
Das was ich hier sagen wollte das Problem lässt sich beheben. Denn meint war echt schlimm manchmal hörte es gar nicht auf und kamm auch öfters wärend der Fahrt. Und heut kommt es nur ab und zu wenn ich denn Wagen neu Starte nach ca 3-5Tage wo ich ihn nicht bewegt hab.

Jep, Manny hat Recht!!!

Und wenn Jemand kein Bock auf Zerlegen hat, die Flüssigkeit selber erneuern möchte und sein ABS einzeln ansteuern will ohne zur Werkstatt fahren zu müssen.
Der schaut sich den Link hier mal an! Auf der Seite gibt es noch andere interessante Dinge.

>>>Klick mich<<<

MfG Marek!

Bei meinem "X" dauerte das schnurren ca. 30 sec. und endete mit einer leuchtenden ABS Lampe. Nach einem Neustart war alles komplett weg. Bin anschließend ohne jegliche Vorfälle ca. 40 km gefahren.

Deutet sich das was größeres an?

PIT

Hallo PIT,

Die Pumpe läuft so lange, bis der spezifizierte Druck aufgebaut ist. Dauert das zu lange, geht die Lampe an und die Pumpe wird abgeschaltet. 30s ist zu lange :-)
Grund dafür kann ein schwächelnder Druckspeicher sein (eher unwahrscheinlich, denn dann würde die Pumpe von Tag zu Tag länger laufen und nicht urplötzlich 30 Sekunden). Alternativ ist eines der Ventile nicht ganz dicht (Dreck, o.Ä., ist eher häufig) und der Druck kann nicht gehalten werden.

Generell bleiben dir eh nicht viele Möglichkeiten. Es ist natürlich möglich das System zu spülen (manche empfehlen das jährlich) um einer Verunreinigung vorzubeugen. Einige bei NSXPrime haben auch schon die ganze Einheit demontiert, gereinigt und wieder zusammengesetzt. Es gibt eine bebilderte Anleitung dazu, ist aber nichts für Leute mit schwachen Nerven..

Mit freundlichen Grüßen,

Lars

Wenn man den NSX behalten möchte und wenn einem das alte ABS immer mit den Geräuschen und dem groben Ansprechen nervt, empfehle ich den Umbau auf das 02+ ABS. Damit hat man Ruhe.......alles ist geräuschlos und das Ansprechverhalten ist genial, gerade bei sportlicher Fahrweise.

Gerade beim ABS hat Honda beim neuen Model einen Quantensprung hingelegt.