You are not logged in.

BB1 vs R32 vs CTR

Dear visitor, welcome to HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

Pycho

Unregistered

41

Sunday, February 29th 2004, 3:06pm

Tommy´s Sig ist doch von unserem " Godfather" oder?

a.C.k

Ehrenmitglied

Posts: 7,444

Date of registration: Sep 23rd 2003

wcf.user.option.userOption52: RX8

  • Send private message

42

Sunday, February 29th 2004, 3:23pm

Natürlich hat die Schürze nen größeren Luftwiederstand.

Muss mal etwas ausholen:
Dominik und ich haben uns freitag mal über die autobahn gejagt. Hab momentn die original Front drauf weil die andere gerade überarbeitet wird.
Dom meinte die Lude würde besser gehen als im Sommer.

Allerdings kommt es mir anders vor.
Hab nen Intake drinne (ich weis... wills aber nicht anders). Definitiv merke ich das die Lude mit der andren Front besser zieht. Schätze das liegt daran, das mehr kalte Ludt in den Motorraum kommt, bzw. die Luft im Motorrraum mehr abgekühlt wird.

Das Die Lude besser zieht als im Sommer kann mehrer gründe haben.
- Bin agrresiver gefahen als beim letzten mal
- Temperatur war wesentlich kälter... *intake freut sich*
- Doms neuer ESD verursacht einen Leistungsverlust :P

JAPANPOWER

Sage

Posts: 3,584

Date of registration: Jan 21st 2004

wcf.user.option.userOption52: Prelude JDM BB4 + BB3 mit H22a und 4ws

  • Send private message

43

Sunday, February 29th 2004, 3:44pm

der prelude hat in der tat eine schlechte aerodynamik mit der original front weil die original lippe viel zu hoch ist..und zu viel luft unter das auto kommt

hatte vorher die polybauer lippe von tss-tuning dran und mein auto lief min 5 km/h mehr vmax .

JAPANPOWER

Sage

Posts: 3,584

Date of registration: Jan 21st 2004

wcf.user.option.userOption52: Prelude JDM BB4 + BB3 mit H22a und 4ws

  • Send private message

44

Sunday, February 29th 2004, 3:48pm

Quoted

Original von a.C.k
@ Green:

Das mit dem Windschatten ist gut zu wissen :D

Wegen der 800 Kilo...
Der BB1 hat doch ne Gewichtsverteilung von 800 kg vorne und 400 kg hinten.
Das Prob beim Lude ist, beim start möglichst gut wegzukommen. Fährt man ohne durchdrehende Reifen an kann mans meistens schon gleich vergessen, da Drehzahl zu niedrig ist. Wenn reifen zu viel durchdrehen fängt er an zu hüpfen, da wirken sichg die 800 kg schon sehr aus... ist kein schönes Gefühl...
So oder so ist das Problem das er nicht schnell in die gänge kommt.
Klar das das Gesamtgewicht dabei die größere Rolle spielt!
800+200 kg ??? da fehtlen doch noch 100 kg *klugscheisser-modus-deaktiviert*

MiStErB

Ehrenmitglied

  • "MiStErB" started this thread

Posts: 5,795

Date of registration: Nov 5th 2003

  • Send private message

45

Sunday, February 29th 2004, 5:38pm

calle und ich werden das diesen sommer mal genauer messer, nicht war? :D

windschatten hatte er auf jeden fall gehabt, aber man kann das ganze echt schlecht beurteilen.

wir werden sehen....

andi

MiStErB

Ehrenmitglied

  • "MiStErB" started this thread

Posts: 5,795

Date of registration: Nov 5th 2003

  • Send private message

46

Sunday, February 29th 2004, 10:31pm

@r32

erst dachte ich HUI gleich schnell mitm e36 m3 3.0

dann musste ich doch mal nachschauen:

E36
M3 3.0 24,4s (ams24/93)
M3 3.2 21,5s (ams20/96)
M3 3.2 22,3s als Cabrio (ams26/96)

E36 Alpina
B3 3.0 25,4s (ams24/93) Switch-Tronic 26,0s (ams 14/93)
B3 3.2 23,2s (ams20/96) Switch-Tronic 23,9s (sa8/96)
B8 4.6 20,2s (ams10/95) Cabrio 22,7s (ams26/96)

E46
M3 17,9s (sa 3/03)
M3 CSL 16,7s (sa 8/03)

E46 Alpina
B3 3.3 21,4s (ams11/99) als Touring 24,2s
B3 S 18,2s (ams26/02) test&tuning 18,7s

E34
M5 3.8 25,1s (ams 25/94)
M5 3.6 23,9s (ams ?)

E34 Alpina
Bi-Turbo 19,7s (ams?)
B10 4.6 23,1s (ams25/94) mit Switch-Tronic

E39 M5 5.0 18,6s ams1/99 und 17,1s ams17/02

E39 Alpina (alle Switch-Tronic)
B10 4.6 22,3s (ams4/97) und 20,6s (ams 1/99)
B10 V8S 20,6s (ams8/02) und 19,5s (ams17/02)


habe auch werte um 21s gefunden, aber die hier sind mit quellen.
24,4s iss dann realistisch, wenn er mit dir gleich hält.

übrigen ich habe echt nicht mehr leistung, evtl bald nur etwas, aber wie immer, bringe ich dann auch einen neuen dyno!!!

gruss
andi

a.C.k

Ehrenmitglied

Posts: 7,444

Date of registration: Sep 23rd 2003

wcf.user.option.userOption52: RX8

  • Send private message

47

Monday, March 1st 2004, 3:04am

Quoted

Original von MiStErB
calle und ich werden das diesen sommer mal genauer messer, nicht war? :D

windschatten hatte er auf jeden fall gehabt, aber man kann das ganze echt schlecht beurteilen.

wir werden sehen....

andi


Natürlich holen wir das nach :cool:... was meinst du worauf ich mich shon die ganze Zeit freue ;)
Wenn alles klatt geht spätestens bei Hondafever3!

Quoted

800+200 kg ??? da fehtlen doch noch 100 kg *klugscheisser-modus-deaktiviert*


+200kg? :rolleyes:
Nee, geht ja um das Gewicht was auf der Achse liegt, nicht das gesammtgewicht. Hab diese Werte auch nur aufgeschnappt und kann nicht für ihre richtigkeit garantieren.
Physikunterricht ist schon zu lange her... weis net mehr genau ob Achsgewicht a und achsgewicht B = Gesammtgewicht ergeben :P

JAPANPOWER

Sage

Posts: 3,584

Date of registration: Jan 21st 2004

wcf.user.option.userOption52: Prelude JDM BB4 + BB3 mit H22a und 4ws

  • Send private message

48

Monday, March 1st 2004, 10:50am

Quoted


+200kg? :rolleyes:
Nee, geht ja um das Gewicht was auf der Achse liegt, nicht das gesammtgewicht. Hab diese Werte auch nur aufgeschnappt und kann nicht für ihre richtigkeit garantieren.
Physikunterricht ist schon zu lange her... weis net mehr genau ob Achsgewicht a und achsgewicht B = Gesammtgewicht ergeben :P
ich denke mal schon das es so ist
irgendjemand mussdoch das gewicht halten ***extremklugscheisserundwennsoweitermacherausdemhondaboardforumrausfliegendermodusdeaktiviert*** :))

MiStErB

Ehrenmitglied

  • "MiStErB" started this thread

Posts: 5,795

Date of registration: Nov 5th 2003

  • Send private message

49

Monday, March 1st 2004, 10:52am

verteilung vtec: 808kg zu 497kg, so unn nun schluss :D

andi

HappyFragga

Ruhe in Frieden wir denken an dich!

Posts: 1,504

Date of registration: Dec 18th 2003

wcf.user.option.userOption52: EP2

  • Send private message

50

Monday, March 1st 2004, 10:54am

Quoted

Original von MiStErB
verteilung vtec: 808kg zu 497kg, so unn nun schluss :D

andi


Spielverderber :D
"People say
"Shit happens"
And it does
To me
All the time
People say
"Things will look different
in the morning"
And they do:
Worse
People say
Life can be great"
And it is
But not for me

JAPANPOWER

Sage

Posts: 3,584

Date of registration: Jan 21st 2004

wcf.user.option.userOption52: Prelude JDM BB4 + BB3 mit H22a und 4ws

  • Send private message

51

Monday, March 1st 2004, 10:55am

Quoted

800+200 kg ??? da fehtlen doch noch 100 kg *klugscheisser-modus-deaktiviert*
ein letzter beitrag noch dazu bitte MisterB

denn mir ist aufgefallen das meine klugscheisserrechnng ja auch nur 1100 kg ergibt :(

peinlich peinlich

r32racer

Professional

Posts: 1,474

Date of registration: Sep 24th 2003

wcf.user.option.userOption52: Mini John Cooper Works S, Ferrari 550 Maranello

  • Send private message

52

Monday, March 1st 2004, 11:11am

@MisterB

ja das mit den 24.4 sek ist denke ich sehr realistisch. Ich hatte ein bissel Windschatten da ich nicht so weit von ihm weg war. Er hat sich wirklich Mühe gegeben mich abzuhängen doch es war vergeblich. Habe ihn bei Tacho 265 sogar noch langsam überholt. Vermutlich hatte er noch die 250 km/h Sperre drin. Selber schuld :)).
Ich sass alleine im Auto und er auch. Insofern war es von daher auch ausgeglichen.

mfg
Bushido - The way of the warrior

1 user apart from you is browsing this thread:

1 guests