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Monday, June 29th 2020, 8:13pm

Die Hacker waren mal wieder unterwegs...... ich wundere mich schon die ganze Zeit über die über 3 Mio Klicks. (nicht wirklich!)
Soviel sind wir ja hier nicht. :up:

Geht nix über meine stabile Datensicherung, jetzt sollte es wieder funktionieren.

Weiter gehts.......

BTW
Habe noch 2 Satz short shifter an Lager, die ich nicht mehr benötige.
Sind die guten von Comptech, gibt es nicht mehr.
Preis auf Anfrage.
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mike-eg6

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Monday, June 29th 2020, 8:50pm

sehr schön .

Dacht ich mir schon deinen Thread hat man auch nichtmehr gefunden

lg mike

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Tuesday, July 14th 2020, 6:00pm

Heute ist der Startschuss für die Produktion für 10 Einheiten meines NSX-R shift light Kits erfolgt.

Seit Jahren nötigen mich Kunden aus USA und Japan, endlich weitere Kits herzustellen, nun habe ich mich breit schlagen lassen.
Im Jahr 2007 habe ich diese Kits verkauft, einer davon arbeitet seit damals sehr geil in meinem X.

Im Septemer werden die ersten dieser Kits ausgeliefert, 2 Einheiten sind bisher noch zu haben.

Für den Umbau brauche ich das jeweilige green circuit board vom Kunden, damit ich die Elektronik adaptieren kann.

Dieses Kit ist weltweit einmalig, bisher hat es niemand geschafft, so etwas nachzubauen.

Alles frei programmierbar, also viel aufwendiger als das Original.

Preise auf Anfrage
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Tuesday, July 14th 2020, 6:09pm

Die ersten R Replica gauges sind auch fertig.
Insgesamt lasse ich 50 Kits in 5 unterschiedlichen Varianten fertigen.

Bin überrascht, wieviele Käufer es hierfür gibt.
Die Amerikaner lieben so etwas.
Da es die japanische Firma, die vor 10 Jahren diese Replicas produziert hat, nicht mehr gibt, mache ich das jetzt.

Für mich persönlich wäre das zwar nichts, aber egal.

Der Hersteller ist aber sehr gut, er produziert u.a. für Toyota Motorsport.
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Sunday, July 19th 2020, 5:06pm

Die ersten Kits der R dials sind jetzt unterwegs nach USA und Japan.
Bin auf das Feedback gespannt.

Der weite Weg lohnt sich frachtmäßig aber nur, wenn noch andere Teile mitbestellt wurden.
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Sunday, July 19th 2020, 5:16pm

Nach dem Sommerurlaub läuft die Neuproduktion von mind. 20 cf Ansaugtrichtern an.

Das Teil wird zwischen Drosselklappe und Luftfilterkasten eingebaut und ersetzt den Gummischnorchel.

Das sind meine beiden letzten aus der alten Produktion, sowas wird gerne gekauft.
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Friday, July 24th 2020, 12:02pm

Im September wird es auf US Kundenwunsch eine weitere version der R replica dials geben. (Vers.1b)
Dieses Mal ohne den premium fuel advice auf dem Tacho.

Das ganze wird dann so aussehen. (siehe Bild 1)

Wie gesagt, ich mache das nur, weil ich gefragt wurde.

In Australien ist der erste von mir vor Wochen verschickte Kit bereits eingebaut, ich warte auf Bilder vom Kunden.
Er ist zufrieden, das ist für mich die Hauptsache.
Das Auto des Aussis ist auf jeden Fall schick, manches Teil ist schon weitgereist.
Ehrlicherweise hätte da aber der Original Kit besser gepasst.
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Saturday, July 25th 2020, 7:48am

Der Horror für jeden Versender.

Man denkt immer, hoffentlich kommt mein Paket gut an, gibt sich Mühe bei der Verpackung,
und dann das.....

US Flughafen Miami......Gabelstapler

Fazit: Meine Teile sind doch nicht so stabil wie gedacht :)

Schaden 5.000 Euro (Gott sei Dank sehr gut versichert)
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Saturday, July 25th 2020, 3:39pm

Weiß jemand, was das ist?

GIbt eine interessante Geschichte dazu.......später mehr.
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Sunday, July 26th 2020, 8:43am

www.rf-yamamoto.com
NSXmission
reversesolenoid

Ist ein 6MT lockout controller. (15:39/16:48)
Braucht man zur Adaption eine 6MT Getriebes, wenn es denn funktioniert.
Habe meinen japanischen Freund gebeten, RF zu kontaktieren.

SoS verkauft auch einen solchen Kit, da habe ich Chris Wilson mal angetickert und Fotos geschickt.

Interessantes Thema, muß mich aber noch mit dem Kunden, der auch gelernter KFZ Meister ist, einarbeiten.
Sehr netter NSX Kollege, mit dem ich gestern fast 2h telefoniert habe.
NSX kommt zu uns in die Werkstatt nach den Ferien, ich hoffe, wir können helfen.
Komplette Geschichte folgt.....
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Sunday, July 26th 2020, 9:36am

3.2 l engine in house

Bekommt großen Service nach den Ferien.....

Leider sind die schönen roten JDM Ventildeckel nicht mehr schön, die Beschichtung löst sich.
Ein bekanntes Problem, deshalb erstmal die schwarzen provisorisch montiert, bevor die Ventile eingestellt werden.
Die neuen habe ich gestern ausgepackt.....die Beschichtung wurde von Honda im Vgl zu meinen roten Deckeln aus 2005 geändert.
Mal gespannt, ob die besser halten.
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Sunday, July 26th 2020, 10:14am

Noch ein kleiner Nachtrag.
Immer wieder erreichen mich Anfragen von älteren NSX Modell Besitzern, die gerne diese roten Ventildeckel hätten.

Antwort:
Nein, die kann man nicht einfach umstecken.
Montieren ja, das passt, aber die Anschlüße nicht.

Da ich diesen Umbau bereits mehrmals vorgenommen habe, weiß ich, wie es funktioniert und es wird nach den Ferien einen schönen plug and play Umbaukit geben.
Ganz einfach.

Und nein, ich halte nichts von den nächträglich lackierten Aftermarket Produkten.
Keine passt farbmäßig 1:1 und hält auch nicht.
Über die Jahre haben sich daran schon viele versucht, m.E. mit fragwürdigem Erfolg.

Hier das 3.2l Motor valve cover der hinteren Zylinderbank.....damit man das einem mit dem Cover am eigenen NSX vergleichen kann.
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Sunday, July 26th 2020, 5:32pm

Heute sind schon 2 Bestellungen für die roten Cover eingegangen.
Danke dafür.

Die ganzen Jahre hatte ich diese nicht mehr auf dem Display, aber jetzt, wo ich nochmals einen fast neuen 3.2 am Start habe und gerade viele Teile
für Kunden bestellen muss bietet sich das an.

Die Amis brauchen ja für alles einen installation guide, das ist manchmal schon lustig.

5 Paar covers sind bestellt, die Bilder für den Umbaukit (nicht alle sind Profis im Schrauben) werde ich den Kunden mit zur Verfügung stellen.
Kein Gefrickel, und nur neue Schläuche, immer so, wie Honda das wahrscheinlich auch gebaut hätte.
Mein geschätzer Freund Kaz aus dem UK Blog hat da auch mal schön drüber berichtet.
Für einige ist das Minutenkram, ich wollte erstmal verstehen, warum das Design von Honda überhaupt geändert wurde.


Gibt einen guten Trick zu testen, ob der ganze Schlauchkram auch wirklich funktioniert. :D
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Sunday, July 26th 2020, 7:54pm

Die ganz Schlauen und die Racer würden jetzt schreiben, dann nimm doch einfach einen Catchtank.
Soweit war ich auch, als ich zum ersten Mal die neuen roten Deckel, die an den 3.2er verbaut sind, vor mir liegen hatte.

Diese Tanks kommen aus dem Rennsport und sind für bestimmte Serien lt DMSB/FIA aus Sicherheitsgründen auch vorgeschrieben.
Bei unseren Rennwagen für die VLN hatten wir solche Anlagen immer für die B18 und K20 verbaut.

In Serienautos ist diese Vorrichtung vom deutschen TüV aber nicht erlaubt, da die Entlüftung wieder dem Motor zugeführt werden muß.
Theoretisch müßte man also immer vorm TüV ausbauen, wenn es doof läuft, wird das moniert.
Alles andere ist Interpretationssache.

Für mich war aber der Wunsch auf OEM Look ausschlaggebend, von daher war mir auch der technische Input von KAZ wichtig.

Bild 1 zeigt eine solche Catchtank Lösung, Bild 2 zeigt, dass SoS diese Kits auch anbietet, oftmals für die Turbo Klientel.
Leistungstechnisch bringts auch nichts.
Mit den genannten Schläuchen bleibt die Drosselklappe auch sauber, untersuche das regelmäßig, also alles gut.
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Saturday, August 1st 2020, 11:10pm

Bekomme Getriebe zur Reparatur zu uns.
1x 6 MT

Das 6 MT wurde mit einem lockout controller verkauft, der nicht richtig funktioniert.
Kunde ist sauer.
Dazu gibt es im September noch eine eigene Story.....

Der Kunde bekommt nach erfolgter Reparatur die Plug and Play version eingebaut.......die ist zwar etwas teurer, aber man muß auch keine Kabel anzapfen oder zerschneiden.
Für den NSX Club America baue ich davon 10 Stück, den Umschaltpunkt für den look out Solenoiden kann man frei einprogrammieren.

Ich wundere mich wirklich, was da für ein Zeugs verkauft wird.
Dann kann ich auch meine einfache Relais Version verkaufen, die kostet nicht mal 20 Euro im EK......mit schöner Einbauanleitung

Bild 1 zeigt meine Version
Bild 2 KSP Japan z.B., gibt abernoch andere ähnliche

kann sich jeder ein Bild dazu machen, welche Lösung technisch die eleganteste ist.
Qualität siegt, denn die muß man nur 1x kaufen. :D
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Saturday, August 1st 2020, 11:18pm

Damit die Dinger nicht, wie einige meiner cf Teile kopiert werden können, sind wir jetzt noch vorsichtiger und schützen die Teile :D

Muß man heute so machen, aber die Sinne sind geschärft.

2tes Teil ist auch schon hergestellt.

Habe zwar jetzt 1000 OEM Stecker und Buchsen hier liegen, aber egal.

SoS und 2 andere japanische Firmen sind an meinen Teilen auch interessiert, von daher lohnt sich der Aufwand.
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Saturday, August 1st 2020, 11:24pm

Ausserdem können wir voller Stolz verkünden, dass wir einen neuen Partner haben, mit dem wir nächstes Jahr Kompressorumbauten anbieten können, wenn gewünscht.
Neueste gen.
Alle Umbauten sind Plug und Play, im Grundkit, aber modular kann man einiges aufrüsten.
Unsere Honda Werkstatt wird die Umbauten vornehmen und TüV mit Einzelabnahme anbieten.
Evtl. Software Umrüstung bzw. Applikation (individuelle Anpassung) erfolgt bei einem der besten deutschen Mapping Spezialisten. (Daniel)

Auch eine neue Version des Procar screamers in einer TüV tauglichen Version wird erhältlich sein, Prototyp ist fast fertig.

Passende Fächer natürlich auch, alles mit Schablonen in Handarbeit gefertigt.
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Monday, August 3rd 2020, 10:46pm

Zum Abschluß vor den Sommerferien noch das Bild des Tages aus der Procar Werkstatt.

NSX ultralight......im nächsten Jahr geht es los mit dem Gebrauchtteilehandel für Honda NSX und Porsche 993 und 996.
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hondasash

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Wednesday, August 5th 2020, 8:00am

Das klingt interessant, gerade das das ganze mit TÜV erfolgen kann und soll.

Bitte auf dem Laufenden halten


Ausserdem können wir voller Stolz verkünden, dass wir einen neuen Partner haben, mit dem wir nächstes Jahr Kompressorumbauten anbieten können, wenn gewünscht.
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