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Bin nicht so auf Hochgeschwindigkeit.
am Anfang hab ich den mal auf etwas ueber 280 km/h gedrueckt (NA1).

beim NA2 geht das ruck zuck auf 260 km/h und es fuehlt sich nicht mal schnell an.
Da waer noch mehr gegangen, aber mir macht es kein Spass schnell zu fahren.
Lieber Kurven

Hi Pit,

mittlere 280 sollten für einen gut gehenden mit entsprechenden Teilen drin sein, gab hier mal einen, der hatte 306
incl. kopfbearbeitung, erleichterte Schwung usw.

Hi,
hier kommt ja auch wieder das Thema Tacho und echt (GPS gemessen) was relativ genau sein sollte. Also nach dem NSX Meeting in Frankfurt habe ich mich auf dem Heimweg mal ein wenig rangetastet. Auf dem Tacho war ich knapp an 280 und auf dem GPS Navi was parallel an der Scheibe hing 271. Gefühlt wäre da noch mehr gegangen aber ich hab mich bei dem Verkehr nicht mehr getraut
Bei dieser Geschwindigkeit bekommt man bei jedem Zucken der voraus fahrenden einen Adrenalinschub . Bis 250 - 260 geht schon recht fix, dann wird es ein wenig zäher aber wie gesagt wäre auch bei knapp 280 laut Tacho noch weiter vorwärts drin gewesen. Was mich sehr überraschte ist die geringe Tachoabweichung. Die meisten haben doch mindestens 5 - 7% Abweichung was in der Tachoanzeige schon einen Wert von 285 bis 290 ergeben hätte.

Demnächst werde ich noch einen Versuch starten am späten Abend auf einer ruhigen Autobahn

Veränderungen: Taitec, Fächer, Airbox mit großem Schnorchel, Katersatzrohre

werde auch in den nächsten Wochen wieder einen Versuch starten, wenn die Autobahn mal leerer ist. Hatte in der Vergangenheit schon mal den Tacho auf Anschlag bzw. Skalierungsende (300) und dann ging die Drehzahlnadel aber noch weiter. Das muss aber nicht wirklich was bedeuten, denn das kann auch Schlupf gewesen sein. Hatte da leider kein Navi. Melde mich dann

ich hatte am auf der A1 mal 265 auf dem Tachowar aber Zäh hinzukommen. bei meinem Auto ist alles Serie.

Mit Navi 282, Tacho Nadel knapp unter 290.

Ohne Navi waren's mal knapp unter 300 am Tacho.

Die Marke muß irgendwann noch fallen...

War beides mal mit 17/18 Zoll, Tieferlegung, Frontlippe, Procar RGT Diffusor, Procar ECU, taitec Krümmer+ GTLW und Sportkats.

Werde das mal mit meinen NSx ausprobieren,bin gespannt wo der abregelt...

Wo, wer

Der NSX mit über 300 Kmh GPS Messung (glaube es waren 304 Kmh), kommt aus Österreich. Das ist schon eine Hausnummer.

Bin vor 3 Jahren mal von Frankfurt Richtung Norden unterwegs gewesen. Laut GPS Messung waren es 286 Kmh. Tacho kann ich nicht sagen, weil ich noch die amerikanische Tachoskalierung hatte, und da ist die Kmh Skala recht klein und bei der Geschwindigkeit nicht ablesbar. War aber noch etwas Luft. Denke so 290 GPS Kmh sind möglich. Bis auf Taitec Auspuff alles Serie. Und mit 18/19" Felgen.

Dieses Jahr hatte ich 282 GPS-Kmh mit den 17/18" Felgen. Das Problem ist einfach, dass der NSX recht lange Autobahnabschnitte benötigt für die Vmax. Und die Autobahn ist selten so leer.Bis 260 gehts recht schnell, ab da wirds zäh.

Das war "greenbaret" aus Österreich, hat das komplette Comptechprogramm drin (Nockenwellen, Räder, ECU, Auspuff, etc), sollten so um die 340PS sein.

Ich brachte meinen mit 245/40/17 und nur mit Airbox und Taitec ESD in einer kühlen Sommernacht mit leichtem Gefälle auf der Autobahn im fünften Gang zum abregeln. Nadel stand bei dem Buchstaben H bei dem KM/H Schriftzug. Dies sollten lt. Gearcalc-Programm ca. 300kmh sein.

Ich wollte es heute morgen endlich mal wissen. Bin davon ausgegangen, dass nach dem Deutschland-Spiel die Autobahn Sonntag morgen um kurz nach 05:00 Uhr noch frei ist. Die Rechnung ist aufgegangen: 4 Spuren, und kaum ein Auto über eine Strecke von gut 10-15 km, keine Steigung, alles flach, keine Kurve. Navi an, TCS aus und los.

Ging recht zügig auf 290 (alle Werte nun laut Navi) und dann brauchte es ein wenig Anlauf, aber bei 294 ging einfach nicht mehr. Kein Begrenzer, der eingreift, es geht einfach nicht mehr weiter mit der Drehzahl. Ich vermute mal stark, dass das zum großen Teil einfach das Limit der Übersetzung ist, denn Power ist genug vorhanden (391 PS). Die TCS steigt bei etwa Tacho 280 aus, dann geht das orange Lichtchen an. Tacho 260 bedeutet in meinem Navi übrigens 252 km/h.

Schade, mit einer etwas längeren Übersetzung im letzten Gang wäre die 300 vielleicht zu knacken gewesen. Vielleicht gibt es aber auch "freundlichere" Navi´s? Meines (von Aldi --> Medion) ist immerhin schon 7 Jahre alt, alleine wegen den Karten bräuchte ich mal ein neues.

Aber hey: "echte" 294 km/h sind schon mal eine Ansage, da kommt erst mal nix mehr von hinten. Also bin ich doch sehr zufrieden mit meinem doch schon betagten NSX (nun 20 Jahre alt). Auch weil ich ruck-zuck auf der Geschwindigkeit bin, das geht wie mit einem Gummiband gezogen. Dafür müssen sich sogar moderne Auto´s - Sportwagen - heute ziemlich strecken.

Ein paar Leute waren schon etwas enttäuscht von der neuen Höchstgeschwindigkeit ihres NSXs nach dem Einbau eines Comptech-Kompressors. Die Ansauglufttemperatur scheint durch den CTSC bei längeren Vollgaspassagen ziemlich stark zu steigen. Das veranlasst den Motorcomputer dazu, den Zündwinkel zu reduzieren und in Folge auch die Leistung. 294 km/h sind aber trotzdem verdammt schnell und werden bestimmt schneller erreicht, als mit einem Saugmotor.

Gespannt bin ich auf NSXZEROs Turbo-Höchstgeschwindigkeit. Wenn der Motor dabei über 8000 U/min dreht, sollte man wahrscheinlich zur Sicherheit einen gefrästen Rotor in die Ölpumpe einbauen. Der serienmäßige gesinterte Rotor hat laut Kaz eine Resonanz bei etwas über 8000 U/min und neigt zum zerbröseln, wenn er dieser Resonanz ausgesetzt war.

Da bei uns in Österreich habe ich einfach Respect davor...Ein großer Turbo bringt auch eine große Verantwortung mit sich...
In kürze habe ich ein rennen gegen einen 997 9FF mit 830 Ps,und ich werde am Wochenende meine Leistung so richtung 700 PS anheben,aber das Drehmoment bleibt da wo es ist..
Ich denke mir das vieles übertrieben und drastischer dagestellt wird alls es ist,wenn ich mir denke das die Dosen ala Golf2 mit VR6 Motoren über 320 kmh über die Autobahn balern, frage ich mich warum solte ein NSX solche Geschwindikeiten nicht erreichen!?

Ich habe mir gerade ein ersatz Getriebe gekauft das ich mir über dem Winter verstärken und ewentuel länger übersetzen lasse...

Eine schwere Rad/Reifen Kombination und evtl noch welche die nut an der Oberkannte des Radhauses abschließen, schluckt einiges bei diesen Tempo. Mit 17/18 AZEV wird man sicher 15-20kmh langsamer sein als mit den oems oder leichten Alus die nicht zu breit sind

es wäre sicher sinnvoll mindestens die hinterreifendimensionen dazu zu schreiben , besser auch noch aerodynamische veränderung und natürlich gps ergebnisse

284kmh leider auch nur tachoangabe
auf 215-40-16 u 245-40-17
keine aerodynamischen veränderungen

Du chris ich habe schon lange die azevs nicht mehr ...bin auf advan rsd und 18/19zoll combi..ich bin der meinung das mann mit genug bums sogar vorteile hat was es höchstgeschwindigkeit angeht...ah ja und die oem schweler hole ich mir bei dir ab!

Die Azev 17/18 habe ich drauf vo 215 hi 295 er