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Samstag, 22. Februar 2014, 14:47

Ich muß an dieser Stelle mal bemerken: Du bist immer erstaunlich früh auf und aktiv! Respekt! Der frühe Vogel fängt den Wurm...

Klasse Bilder. Natürlich gehen wir alle davon aus, dass bei uns das Sieb auch wie neu ist :zung:

nemo me impune lacessit

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1 002

Sonntag, 23. Februar 2014, 07:40

Zitat

Ich muß an dieser Stelle mal bemerken: Du bist immer erstaunlich früh auf und aktiv! Respekt! Der frühe Vogel fängt den Wurm...

Klasse Bilder. Natürlich gehen wir alle davon aus, dass bei uns das Sieb auch wie neu ist

Bin ich, mein Arbeitstag beginnt um 7.00 Uhr, am Laptop 2 Stunden früher (aber nur mit Kaffee)

Das Ölsieb wird in den meisten Fällen von den Werkstätten vergessen, bei einigen NSX war es selbst nach 20 Jahren noch nie draussen.
Honda erwähnt es im WST Handbuch aber mehrmals eindeutig.

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Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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1 003

Sonntag, 23. Februar 2014, 08:04

Gestern war Procar wieder in der Carbon-Abteilung.

Leider war wieder mal mieses Wetter, von daher nur 'trübe' Aufnahmen.
Bitte dies zu entschuldigen.

Die neueste Airbox Generation (gen3) ist eine Sonderanfertigung nur auf Wunsch, die bezgl. Gewicht, Fertigungsqualität aber auch im Preis den normalen Rahmen sprengt.
Die Oberfläche ist nun auch in Highgloss lackiert und aufwendig poliert.
Zeitaufwand für solch eine Box liegt bei ca 30 Stunden.

Desweiteren sind 2 weitere fender scoops (Ansaugtrichter zur Airbox im linken hinteren Kotflügel) fertiggestellt worden (Kundenbestellungen)
Sind auch wieder wunderschön geworden, obwohl es unsichtbare Teile sind.........aber das Gewissen fährt immer mit.

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1 004

Sonntag, 23. Februar 2014, 08:34

Zum Schluß möchte ich noch ein neues Mitglied in der Procar PIP Familie präsentieren,
das rear center cf bulkhead. (hintere cf Center-Mittelverkleidung, in der auch der Bose Hochtöner sitzt)

Das Teil ist Super aufwendig zum produzieren, von daher wird es auch nur auf Sonderbestellung gefertigt.
Für mich war es ein lang gehegter Herzenswunsch, den ich mir nun endlich erfüllt habe.
(Hoffentlich) Höchste Qualitätsstufe in Highgloss finish.....wie immer.

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hondasash

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1 005

Sonntag, 23. Februar 2014, 08:49

Sehr schick - Gesamtkonzept sieht nun bestimmt noch bisschen schöner aus als vorher

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1 006

Montag, 24. Februar 2014, 06:25

Das Gesamtkonzept Interiorteile wird wohl erst im nächsten Winter fertiggestellt werden, es fehlen noch 4 Teile.

Da ich in den nächsten Wochen und Monaten wenig bis gar keine Zeit mehr an den Wochenenden habe, um an meinem NSX zu arbeiten, habe ich in den letzten Tagen so Gas gegeben.
AC Kondensatablauf ist auch fertig geworden, jetzt fehlen nur noch ein paar Verkleidungsteile und die Sitze.

Bilder vom Ablauf später......

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1 007

Montag, 24. Februar 2014, 07:45

AC Kondensatleitung

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1 008

Dienstag, 25. Februar 2014, 08:00

Habe heute morgen die ersten Anfragen bezgl des neuen Teiles aus USA bekommen.

Das rear center bulkhead kostet 1.000 Euro.

Ist das 24te Einzelteil der PiP Serie, als letzte Teile kommen demnächst noch die hintere Querstrebe und der Innenspiegel, im nächsten Winter noch die beiden großen hinteren Verkleidungsteile unterhalb der Gurte.

Ich denke mal, dass ich die Qualität des japanischen Pendants toppen konnte.

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1 009

Dienstag, 25. Februar 2014, 16:46

Vom Gesamtbild hinter den Sitzen wird das dann in etwa so ausschauen.....

Auf dem Bild fehlen noch die beiden mittleren Verkleidungsplatten.
Von der Oberfläche sind die am einfachsten herzustellen, nur die Pins auf der Rückseite machen mir noch Kopfzerbrechen.

Irgendwann einmal muß wahrscheinlich doch das Armaturenbrett daran glauben.....daran hätte ich auch noch Spaß.

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nsxray

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1 010

Dienstag, 25. Februar 2014, 23:27

ich denke, dass das dann vermutlich zu sehr spiegelt, wenn man das komplette Armaturenbrett carbonisiert ? Im Sommer und mit Sonne - wobei das ja die bevorzugten Bedingungen für einen Ausritt sind - könnte das unangenehm werden.

nemo me impune lacessit

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1 011

Mittwoch, 26. Februar 2014, 05:44

Zitat

ich denke, dass das dann vermutlich zu sehr spiegelt, wenn man das komplette Armaturenbrett carbonisiert ? Im Sommer und mit Sonne - wobei das ja die bevorzugten Bedingungen für einen Ausritt sind - könnte das unangenehm werden.

Rainer, ich denke, da hast Du absolut Recht.
Wahrscheinlich müßte man das ganze ohne high gloss produzieren, denn das kann etwas spiegeln.
'Rohes' Carbon sieht aber nicht schön aus, habe ich schon bei Porsche gesehen.

Das Carbonisieren des Armaturenbrettes ist sowieso extrem kompliziert wegen den Spaltmaßen der ganzen Einbauteile, sonst hätte ich mich da wohl schon rangemacht.
Naja, vielleicht bleibts ein Traum.....man muß sich ja nicht jeden erfüllen.

Habe noch ein cooles Honda Video gefunden.....

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nsxray

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1 012

Mittwoch, 26. Februar 2014, 07:43

man muss immer einen Traum übrig lassen. Wovon soll man sonst träumen? ... :rolleyes:

nemo me impune lacessit

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1 013

Donnerstag, 27. Februar 2014, 06:25

Zitat

man muss immer einen Traum übrig lassen. Wovon soll man sonst träumen? ...

Irgendwas mache ich falsch, denn meine Träume bestehen meistens aus Albträumen

Apropos Traum.......dass Bild hier ist ein Traum!

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1 014

Donnerstag, 27. Februar 2014, 15:10

Das ist der neue Honda 3.5 Liter Motor mit Biturbo.

In USA scheinen sie mit CF noch nicht so richtig umgehen zu können und das wenige ist nicht wirklich schön verarbeitet.
Trotzdem hätte ich den gerne.
Die Ölpumpe für die Trockensumpfschmierung gefällt mir und den Ölfilter hätte ich auch schon.

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1 015

Freitag, 28. Februar 2014, 06:44

Ich finde, manche übertreibens ein bißchen, oder?

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nsxray

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1 016

Freitag, 28. Februar 2014, 09:17

Oh Mann, Detlef, wo hast du denn dieses Bild gefunden? Das ist ja beinahe schon echtes Baumarkt-Tuning für die Poser-Runde auf dem McDonalds-Parkplatz! "Übertreiben" ist wohl nicht der richtige Ausdruck für dieses unterirdische Werk... :no:

Da war wohl jemand im totalen Rausch der Essen Motor Show?

Aber der neue Motor paßt vielleicht mit etwas Gepfriemel auch in unsere NSX? Das wär doch mal was... :ja:

Der gehört definitiv in die Kategorie "Haben wollen" :up:

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1 017

Freitag, 28. Februar 2014, 09:17

Auspuff: 2 in 1 Anlage

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1 018

Freitag, 28. Februar 2014, 11:38

Ja, mußte auch schlucken, als ich das Bild gesehen habe.
Der Stoßfänger geht ja noch, aber der Diffusor hat mir ein Lächeln ins Gesicht getrieben

Der Heckflügel ist eine GT500 Replika, damit wird der NSX mindestens 25 km/h langsamer.

Die 2 und 1 Auspuffanlage stammt von Taitec (Taitec straight GT009), da hat aber mit Geräuschdämmung nichts mehr zu tun.

Nun ja, bin froh, dass wir Deutschen da zivilisierter mit unseren Mods sind.

Und wenn Rennauspuff.......dann sowas!

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1 019

Sonntag, 2. März 2014, 07:40

Habe mich gestern entschieden, noch ein weiteres CF Teil vor Saisonbeginn zu bauen.
Mein Wochenendplaner sagt mir, dass ich vor Ende April sowieso nicht fahren werde.
Mehr dazu später.....

Heute werde ich mich wieder einsperren, mir sind zuviele Narren unterwegs.
Brauche ich nicht, denn Kapppensitzung habe ich jeden Tag auf der Arbeit.

Heute will ich alle Gummiteile im Fahrwerks-, Lenkungs-, Aufhängungs- und Motorbereich mit einem speziellen Silikonöl pflegen.
Das mache ich schon seit Jahren.

Ist ein spezielles Öl von Ricoh.

Gestern abend habe ich noch ein sehr schönes Video gefunden.......und ich dachte immer, ich hätte einen Rennwagen.

Ist eines der schönsten Inboard Videos, die ich kenne.....und Honda relevant! (HD einstellen und Lautsprecher aufdrehen)

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1 020

Sonntag, 2. März 2014, 17:01

Auf vielfachen Wunsch werde ich in den nächsten 2 Monaten nochmals 5 von den hinteren Kennzeichenträgern in CF herstellen.

Den letzten habe ich 2007 produziert, ist also schon ne Weile her.

Die Mold hatte ich ja erst vor kurzem refreshed, jetzt muß ich schauen, wie das mit dem neuen cf Gewebe harmoniert.

Vom Preis muß ich schauen, dass das alles im Rahmen bleibt, also so ca 850-900 Euro.

Die Mold dazu