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Warum nur federn und kein komplettes Fahrwerk? Allein schon von
Den Einstellmöglichkeiten her würde Ich
immer zum komplettfahrwerk greifen.

Bei ebay com gibt es welche von Tein oder H&R, die mit OEM zusammenpassen
Mein Kollege hat ne eigene fahrwerksfirma
Und könnte dir sicher auch welche anbieten,
Welche tieferlegung etc strebst du denn an?

Guck mal hier gibts Eibach
http://www.velocityfactor.net/scripts/pr…?idproduct=2263
http://daliracing.com/v666-5/catalog/sus…bach_spring.cfm

Hallo David,

auch hier mein Input.

Denkst Du, es ist eine gute Idee, knapp 20 Jahre alte OEM Dämper mit Tieferlegungsfedern auszurüsten?

Die Dämpfer sind höchstwahrscheinlich über den Zenit ihrer Leistungsfähigkeit weit hinaus und sollten nicht noch mehr gestresst werden.

Tieferlegungsfedern sind meistens auch härter in der Abstimmung und die OEM Dämpfer entsprechend viel zu weich, das Fahrverhalten wird 'schwammig'.

Wenn Du kein Gewindefahrwerk o.Ä. haben möchtest, solltest Du Dir überlegen, die einfachen Bilstein Dämpfer mit 2 fach Nutenverstellung zu holen, dann kannst Du eine Tieferlegung sogar mit den OEM Federn erzielen.

Das wäre m.E der bessere Weg.

Diese Seriennahen Bilstein Dämpfer sind gut und das Nutensystem simpel, es gibt sogar Gewindehülsen dafür.
Hatte ich 2001 mal für USA gebaut......so sieht das ganze aus.
Zum Einstieg die perfekte Lösung und man kann die Fahrzeughöhe wirklich ganz genau anpassen und testen.


Gewichte:

Honda OEM Dämpfer (91er Basis)
- 06511-SL0-950 (front): 2.71 kg
- 06521-SL0-950 (rear): 2.50 kg

Bilstein (inclusive des Federtellers)
- F4-B46-1663-H0 (front): 2.35 kg
- F4-B46-1665-H0 (rear): 2.21 kg

PN habe ich beantwortet, aber ohne Bilder.

Entscheidend bei den Dämpfers ist nicht immer die Laufleistung, sondern das Eigengewicht des Wagens, das ja immer den Dämpfer belastet.
Nach 20 Jahren ist jeder Dämpfer nicht mehr topfit, selbst wenn er im Regal liegt.
Sobald er mal in Gebrauch war, altert er.

Deshalb, Bilstein mit OEM Federn geht, Tieferlegungsfedern geht auch........so in etwa sieht das aus.

Seh ich genau so

Zitat

Wenn Du kein Gewindefahrwerk o.Ä. haben möchtest, solltest Du Dir überlegen, die einfachen Bilstein Dämpfer mit 2 fach Nutenverstellung zu holen, dann kannst Du eine Tieferlegung sogar mit den OEM Federn erzielen.

hab ich genau so und muss sagen das ich bisher damit sehr zufrieden bin. Erstens bin ich eh nicht auf der Rennstrecke unterwegs, höchstens ausnahmsweise mal und zweitens ist der NSX damit optisch von der Tiefe sehr anschaulich und trotzdem noch problemlos über eine. Bordstein zu fahren
Da kommen jetzt noch die R Stabi dran und dann denke ich ist das Kurvenfahren noch mal ein wenig "strammer"

Zitat von »Procar Specials«

Hallo David,

auch hier mein Input.

Denkst Du, es ist eine gute Idee, knapp 20 Jahre alte OEM Dämper mit Tieferlegungsfedern auszurüsten?

Die Dämpfer sind höchstwahrscheinlich über den Zenit ihrer Leistungsfähigkeit weit hinaus und sollten nicht noch mehr gestresst werden.

Tieferlegungsfedern sind meistens auch härter in der Abstimmung und die OEM Dämpfer entsprechend viel zu weich, das Fahrverhalten wird 'schwammig'.

Wenn Du kein Gewindefahrwerk o.Ä. haben möchtest, solltest Du Dir überlegen, die einfachen Bilstein Dämpfer mit 2 fach Nutenverstellung zu holen, dann kannst Du eine Tieferlegung sogar mit den OEM Federn erzielen.

Das wäre m.E der bessere Weg.

Diese Seriennahen Bilstein Dämpfer sind gut und das Nutensystem simpel, es gibt sogar Gewindehülsen dafür.
Hatte ich 2001 mal für USA gebaut......so sieht das ganze aus.
Zum Einstieg die perfekte Lösung und man kann die Fahrzeughöhe wirklich ganz genau anpassen und testen.


Gewichte:

Honda OEM Dämpfer (91er Basis)
- 06511-SL0-950 (front): 2.71 kg
- 06521-SL0-950 (rear): 2.50 kg

Bilstein (inclusive des Federtellers)
- F4-B46-1663-H0 (front): 2.35 kg
- F4-B46-1665-H0 (rear): 2.21 kg

Zitat von »Procar Specials«

Hallo David,

auch hier mein Input.

Denkst Du, es ist eine gute Idee, knapp 20 Jahre alte OEM Dämper mit Tieferlegungsfedern auszurüsten?



Diese Seriennahen Bilstein Dämpfer sind gut und das Nutensystem simpel, es gibt sogar Gewindehülsen dafür.
Hatte ich 2001 mal für USA gebaut......so sieht das ganze aus.
Zum Einstieg die perfekte Lösung und man kann die Fahrzeughöhe wirklich ganz genau anpassen und testen.

wo gibt es denn diese Gewindehülsen

Zitat

wo gibt es denn diese Gewindehülsen

Habe ich 2001 für mich entworfen und gebaut und nachher einige nach USA verkauft.

Bilstein hatte sich im Juni 2002 erledigt, dann kam das TEIN RE.



Später kam dann diese Version

und diese werden einfach auf die Dämpfer gesteckt und wo gibt es die zu kaufen, bei Bilstein ?

Wie gesagt, habe ich vor 10 Jahren angefertigt, aber irgendwann war keine Nachfrage mehr.
Sind Sonderanfertigungen gewesen.

Eine neue Produktion wird sich aufgrund der hohen Kosten für mich nicht lohnen.