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Habe eine Anfrage bzgl der Lambdasonden bekommen.

Lt. Hersteller beträgt die maximale Laufleistung für nicht OBD2 Motoren, also die alten Modelle ca 100.000 km.

Danach sind sie verschlissen, kosten also Leistung, Sprit und das Ansprechverhalten des Motors wird schlechter.
Da dies ein schleichender Prozess ist, merken es die meisten nicht.

Gestern habe ich ein neues PiP Projekt für einen dt. Kunden begonnen.
Mittelkonsole
Türeinsätze
Cockpit- Rahmen

Die Teile haben Gebrauchsspuren und werden nun wieder zu neuem Leben erweckt, mit Kohlefaser.

In allen Bauteilen saßen noch die elektrischen Baugruppen, die müssen natürlich noch entfernt werden.
So sehen die Teile von der (Unter) seite aus........etwas fummelig ist der 12V Zigarettenanzünderausbau von der Mittelkonsole, da muß die Steckverbindung auseinandergenommen werden.
Da hat Honda ganz schön was zusammengebastelt.

Dauert jetzt so ca 2-3 Wochen, dann sind die Teile wieder frisch und geben dem NSX einen neueren Look. (Wenn man auf CF steht)
Sind jetzt schon einige in D, freue mich schon auf das nächste Treffen.

wenn dieses Projekt abgeschlossen ist, kommt als nächstes der Rechtslenker Interior Komplettumbau für England.
Damit bin ich dann wohl bis zum Ende des Jahres beschäftigt.

Vorgestern habe ich mich entschieden, dass Bilstein Fahrwerk doch zu verkaufen.
Ist ja ein Menge Geld, was da so im Lager rumliegt und immer würde ich es nicht fahren wollen, da es sich um ein reinrassiges Rennfahrwerk handelt.
Wird wohl wieder nach USA verkauft, sowie die anderen Rennfahrwerke auch.

Ich bleibe bei dem TEIN RE und baue mir noch ein zweites als Reserve auf, dieses habe ich gerade in Japan gekauft.
In Summe ist das am einfachsten abzustimmen, vom Gewicht wegen der ungefederten Masse nicht zu schlagen und der Ein/Ausbau ist auch kinderleicht.
Dann habe ich mir ja noch ein NSX-R NA2 JDM Fahrwerk letzte Woche in Japan gekauft, das konserviere ich mir und lege es mir unters Bett

Spaß hätte ich noch an einem TEIN N1, mal schauen, ob ich irgendwann noch eins auftreibe.
Das ist meine persönliche Nummer 1, ein absoluter Traum. Leider habe ich zulange geschlafen und nicht gedacht, dass es so schnell wieder vom Markt verschwindet.
Japan ist mittlerweile sehr kurzlebig bei Thema Ersatzteilbeschafffung, viele gute Manufacturer sind aufgrund der Wirtschaftskrise leider auch verschwunden (ARC zum Beispiel)

so sieht eine GFK Frontlippe aus, wenn sie einen mitbekommen hat........geht schnell.




Die Lösung von Honda war leider nicht so prickelnd......(Marke: DIY Holzabteilung OBI)
war aber auch laufend zersemmelt.



Dann gibt es für den NA2 02+ noch die Tommy Kaira Lösung, aber bitte immer noch ein paar Birnchen extra mitbestellen
Die unterschiedlichen Höhen am Frontspoiler sehen irgendwie am NSX immer seltsam aus, mir gefällt sowas gar nicht.

Bin froh, dass ich da meinen eigenen Weg gegangen bin.

Übrigens haben alle Aftermarket Bumper Teile aus USA oder Japan nur maximal 90% Passgenauigkeit, also unbedingt vorm Lackieren am Auto anpassen!

Zitat

Detlev, ich glaube mich zu erinnern, daß Du mal gesagt oder gepostet hast, daß es Dir lieber ist, wenn bei so Sachen wie Mittelkonsole oder Türpanels die Schalter und Teile dranbleiben...? Das ist der Hintergrund

Kein Problem Rainer, mir macht schrauben ja Spaß.

Zitat

Ich schätze mal, mit den fummeligen Birnchen in der Lippe sind aufgrund der Einbauhöhe Streß mit dem TÜV vorprogrammiert...
Optisch isses mein Fall auch nicht, zieht die Front sehr weit nach unten und macht sie somit wuchtig. Bischen wie der Effekt beim Audi R8, der wirkt von vorne auch etwas wie Schrankwand-Eiche-rustikal

Am schönsten sind die gerade geformten Lippen, ähnlich OEM, nur etwas breiter.
Das passt zum NSX am besten, alles andere wirkt unharmonisch und aufgesetzt.

Bild von der aktuellen NSXPO in USA. (Raleigh, NC)
Generell scheinen die Leute dort etwas gesetzter zu sein

Der NSX ganz links im Bild scheint von Tobi inspiriert worden zu sein.....



Das sind die Häuptlinge dort......in der Mitte ist Ted Klaus, der neue NSX Chefingenieur



Scheint ganz witzig gewesen zu sein (Das ist der berühmte Larry B)



mit Tischordnung



jetzt weiß ich auch, warum einige Leute dort den iLift an der VA brauchen



so sah mein Auto auch mal aus........war 1992

Zitat

Man wird halt gemeinsam mit seinem Lieblings Auto älter.
Aber im Gegensatz zu uns behält ein Auto seine Proportionen.

Das ist wohl war.
Das Auto in Form zu halten ist manchmal einfacher als den eigenen Körper.

Schade, dass es 1992 noch keine Digitalbilder gab.
Ich hätte gerne mehr Bilder von den Good old times und den Anfängen meiner Leidenschaft für dieses Auto.


Um was ich die Amerikaner wirklich beneide sind die Kennzeichen.
Dieses hier könnte Rainer gut gefallen......

Concours d'elegance
oder.......viele, viele bunte Smarties

Sehr schön.
Wenn wir uns anstrengen, bekommen wir sowas vielleicht im nächsten Jahr auch mal wieder hin, wäre schön, mal wieder ein paar Gleichgesinnte zu treffen.

Wäre schön, wenn Hong dazu wirklich Zeit und Lust hätte.

Frankfurt wäre ne geile Location, schön zentral gelegen.......bin dabei.



Hätte Charme & Stil

Kunde aus USA hat mir ein Bild seiner Haube geschickt.

Ist eine JDM NA2R cf Haube, die aktuell in Japan knapp 13.500 Euro kostet.




Schönes Teil, wie auch immer, aber viel zu teuer.
Hier das Procar Pendant im direkten Vergleich.




Beide Schätzchen bei mir zuhause, hoffe ich kann bald wieder neue Hauben anbieten.
Von den JDM Hauben hatte ich bisher 4 Stück bei mir vor Ort.

Gute Animation
http://nsx.honda.com.au/

Heute morgen habe ich mal kurz das virtuelle Honda Museum in Japan besucht......
Man kann sich auch in die Nachbarräume zu den Mopeds zoomen, nicht schlecht:

https://maps.google.com/maps?hl=en&ll=36…G9PypdTGZ1pzDcg


Sowas hätte ich auch gerne zu Hause im Keller (Toyota Simulator)

https://www.facebook.com/photo.php?v=10151718430196229

Heute aus Japan eingetroffen:

2x auf Lager, Rest vorbestellt

JDM Blinkergläser in weiß (für Kotflügel VA re + li) mit passenden Birnchen
80 Euro

So sehen die JDM Blinkergläser aus.
Passen zu allen Farben.