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Was soll ich dazu schreiben?

Ich könnte schreiben, dass alle Fahrzeuge, die ich bisher so gefahren habe (und das waren einige) , im Vgl. zu meinem Auto nicht so gut abschneiden, das wäre aber auch im Hinblick auf die investierte Arbeit und die Unsumme an Geld auch unfair, also muß man das relativieren.
So macher würde hinter seinem Bildschirm hocken und dann denken.......was für ein arroganter Ar***.

Nein darum geht es mir nicht.
Ich habe es am liebsten, wenn jemand kommt und meint......sag mal, irgendwie habe ich das Gefühl, dass mein Auto nicht so gut liegt und bremst......kannst Du mal schauen,ob......
was kann man da machen?
Fahr mal und sag mal was.
So bekommen verschiedene Dinge eine gewisse Eigendynamik, sind ja einige hier im Board, die das sicherlich so bestätigen können.


Zum Prozedere:
Für gewöhnlich schaue ich mir zuerst immer mal das äußere Erscheinungsbild an, ziehe alle Hauben auf und schaue mir technische Details genauer an.
Neueres Baujahr heißt nicht automatisch besserer Zustand, aber das ist ein anderes Thema.

Dann kommt die Probefahrt.........keine Raserei, mal schauen,ob das Auto nach Tacho 300 geht.......nein, schön langsam mit dem Fahrzeug vertraut machen.
Läuft der NSX geradeaus, da hapert es schon bei vielen wegen zu breit gewählter Felgen oder Reifen, teste ich die Fahrwerkseigenschaften des Fahrzeuges und dann die Bremse, die beiden größten Schwachpunkte eines jeden NSX.

Oft macht mir das schneller fahren dann gar keinen Spaß mehr, weil das Fahrzeug in beiden Punkten nicht wirklich Vertrauen aufbaut.
Dann lasse ich es auch meistens gleich wieder gut sein.

Wenn die Eindrücke verarbeitet sind, gebe ich dann (wenn gewünscht) meine Verbesserungsvorschläge bekannt.
Was dann daraus im einzelnen wird, muß jeder selber entscheiden.

@Timekiller
Habe bitte Verständnis, wenn ich aus Datenschutzrechtlichen Gründen hier keine Wertungen über Kundenfahrzeuge abgeben will und kann.

@sommiX

Hat Du meine PN gestern nicht bekommen?

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die 2 später zugelassene NSX, sind in Deutschland zugelassen worden.

Eigentlich ist die Fahrgestellnummer auch die interessantere und wesentlich wichtigere Nummer, oder?

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Ein einfaches Ja oder Nein verstösst gegen keine datenschutz-rechtlichen Bestimmungen... ;-)

Guter Versuch.
Juristisch gesehen hast Du da sicherlich recht.

Wenn der Besitzer demnächst wieder vorbeikommt, werde ich ihn fragen, ob ihm ein geschriebenes JA oder NEIN lieber wäre.

Hoffe, es gibt demnächst einen Build thread von glücklichen Besitzer, dann können wir sehr gerne ins Detail gehen.



Aber grundsätzlich mal noch was ganz anderes.
Vor ein paar Jahren war die deutsche NSX Szene quasi nicht vorhanden.
Das hat sich mittlerweile echt gewandelt, unglaublich, wieviele mir bis dato unbekannte Leute in letzter Zeit aus ihren Löchern gekrochen kommen.

Mir gefällt das, denn das langweilige Verpacken von Kisten nach USA oder sonstwohin macht nicht wirklich Spaß.
Die Mentalität der Amerikaner beispielsweise beinhaltet auch meistens kein Rücksenden von Feedback, d.h......wenn sie nichts sagen, sind sie zufrieden

Persönliche Kontakte und Rückmeldungen im eigenen Land machen mir da mehr Spaß bei meiner Arbeit und es gibt nichts schöneres, zu sehen, wenn die Jungs zufrieden sind.
Ist wirklich besser als Straße kehren

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Um genau DAS zu perfektionieren, wäre doch mal ein NSX Deutschlandtreffen mehr als überfällig

Das gibt es doch schon und soweit ich weiß, ist Hong wieder was am planen.

Das letzte von Hong war vorletzten Sommer am Ring, dass war sehr schön (Im Rahmen von Importfever)

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Kannste schon was sagen, das der neue Besitzer vor hat?
Ich haette das Auto gerne gekauft, hab aber leider eine Gelddruckmachine daheim.
Ein paar Monate länger und es haette geklappt, aber da war jemand schnelle

Ja, kann ich.
Kommt viel Arbeit auf mich zu, wird ein längeres Projekt, aber ich freue mich schon.

Wenn Du mit der Gelddruckmaschine weiter bist, (könnt Ihr bei Samsung nicht mal sowas bauen?) sag mir Bescheid.
Ich teste den Prototypen

Können ja dann mal gemeinsam nach Japan fliegen zum shoppen und GT Rennen schauen.....Einkaufsliste hätte ich schon parat liegen.

Wo liegt denn preislich Deine Schmerzgrenze für einen 04er?

Habe gestern noch ein Foto von meinem R-GT gefunden.
Hong hat mir angeboten, bei Gelegenheit mal ein Fotoshoot zu machen, meine kleine IXUS ist da nicht gerade der Bringer.
Naja, zum Teile fotografieren reicht sie mir, aber ich bin eher der Photo-Legastheniker, da habe ich aber mal sowas von keinem Plan

An diesem Fahrzeug muß noch ein neues Fahrwerk und neue Bremse eingebaut werden, die FIA Homologation für Käfig, Sitz und Tank muß
auch noch verlängert werden.
Auch der F1 Auspuff ist zu laut, muß umgefriemelt werden. Rennkats kommen auch rein.
Das ist aber alles wegen dem geschlossenen Unterboden und dem Diffusor nicht so einfach machbar.

Ich wollte, ich hätte mehr Platz bei mir zuhause, dann könnte ich regelmäßig daran arbeiten, wenn ich nachts nicht schlafen kann.
So steht sich das Auto im Showroom die Reifen eckig.



Im Hintergrund sieht man noch den SiR EG6 Rechtslenker, der wurde 5x von uns beim 24h Rennen eingesetzt.
Wenn der eine Youngtimer Zulassung bekommt, kann man damit im Rahmen der 24h auch das 4h Rennen für ältere Autos bestreiten.
Also, Optionen gibts genug für die nächste Zeit, sollte es mir mal langweilig werden.

Bin die letzten Tage am recherchieren gewesen bzgl der frühen NSX Rennzeiten (1993-1996)

Damals gabe es auch schon schöne NSX zu sehen, leider war das die Zeit vor Einführung der Digitalcamera und mit den Unmengen von Bildern, die man heutzutage so im Netz findet, ist damals alles sehr spärlich gewesen.

Leider ist diese Zeit komplett an mir vorbeigegangen, erst später hatte ich mir einen von den damaligen ADAC GT Cup Rennern gekauft, der war allerdings leider schon wieder sehr zurückgerüstet.
Heute bedauere ich, dass ich dieses Fahrzeug aus Platz- und Geldmangel verkauft habe, heute hätte ich Bock, das Auto nochmals aufzubauen.
Mit all den vielen Teilen, die ich jetzt so habe, wäre das sicherlich ein superschönes Trackday Auto geworden.

Apropos Teilen......
Die Fächerkrummer vom 93er GT Cup NSX arbeiten immer noch klaglos in meinem Fahrzeug, vom 94er Auto hatte ich mir auch noch welche gekauft.
Leider habe ich zu spät gemerkt, dass diese Modellversion schon auf Trockensumpfschmierung umgerüstet worden war, von daher haben diese Krümmer nicht mehr
unter die Serien-Ölwanne gepasst.
Naja, gab ja später noch einen Österreicher, der eines dieser 94er Rennautos auf der Langstrecke eingesetzt hat und ich konnte ihm diesen Satz vertickern.
Auch in dieser Zeit gab es schon viele wunderschöne Teile, allerdings nur für die Rennwagen.
Die Zeit von vernünftigen Teilen für das Straßenauto kam erst Ende der 90er.

Habe noch ein Relikt aus dieser Zeit gefunden, es ist eine Einspritzanlage aus dem LeMans Auto von 1994 oder 1995.

die guten alten Zeiten......

Jeder fängt mal klein an, hier ein paar Bildchen aus den Procar Specials Anfängen

Die ersten CNC Teile für die cf Airboxen
mit den superleichten Duraluminium Schrauben



Die ersten 6 Kohlefaser-Airboxen
Mittlerweile wurde 78 davon produziert, 2 davon sind auch in den NSX-R Rennwagen bis dato eingebaut.



Es wurden später immer mehr...
Ansaugtrichter für die cf Airboxen, die ersetzen das Gummiteil zwischen Drosselklappe und Luftfilterkasten

MIst....ich hätte die Bilder nicht posten sollen.
Habe heute 8 Anfragen bekommen.

Von den Ansaugtrichtern habe ich alle verkauft....... die Montage ist zwar einfach, aber das Problem sind die Schlauchverbindungen.
Die gibt es nur in scharz mit blauen Rändern in D, da muß ich immer mit Farbe ran.
Ist ne Schei** Arbeit.

Der Vater dieses Teiles war übrigens aus Aluminium..........aus dem vollen gedreht.
Das wäre heute gar nicht mehr bezahlbar.

Quoted

Luefte dein Geheimnis uns sag uns, wo du die CF Teile machen laesst
Geile Teile

In Mexiko

Das letzte Bild oben vom Motorraum habe ich irgendwo rausgekramt, da war ja wirklich alles noch Stock.
Das Bild unten ist aber auch schon wieder 5 Jahre alt, hat sich doch recht viel geändert seit dessen.
Im Kofferraum ehe ich noch den CD Wechsler....mann, ist das Bild auch alt.

Habe gestern abend ein Anfrage bekommen, ob ich das Rennauto verkaufe.

NEIN!

Will mich demnächst nochmals intensiv mit diesem Fahrzeug beschäftigen, Fahrwerk und Bremse revidieren und dann kann es wieder losgehen.
Ich möchte das Fahrzeug wieder auf der Rennstrecke bewegen und Spaß haben, aber mich nicht so sehr dem Risiko von eines Renncrashes aussetzen.
Dafür ist mir das Auto zu schade.....

Hoffe sehr, ich kann das Auto in der Zukunft mal bei einem Treffen vorstellen.

vom 06.08.2012 bis 28.08.2012 hat Procar große Pause