hondasash NSX

Dear visitor, welcome to HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

hondasash

VIP Member / Spender

Posts: 467

Date of registration: Jul 26th 2013

wcf.user.option.userOption52: NSX NA1

Wednesday, March 12th 2014, 10:50am

hondasash NSX

Gewienert und gewachst, Ledergepflegt, endlich gehts los. Mei, macht das wieder ein Spass zu fahren...Irgendwann mach ich mal vernünftige Bilder

This post has been edited 1 times, last edit by "hondasash" (Aug 28th 2020, 10:20am)

Go to the top of the page

PIT

VIP Mitglied und Spender

Posts: 854

Date of registration: Mar 23rd 2011

wcf.user.option.userOption52: HONDA NSX NA1, Alpina B5 Touring, BMW E31 840CI Japan Edition

Thursday, March 13th 2014, 9:21am

Wie Recht du doch hast.

PIT

Go to the top of the page

NSX-K

NSX-Kompressor

Posts: 566

Date of registration: Aug 4th 2006

wcf.user.option.userOption52: NSX NA1 Kompressor+ NSX NA1 FL Umbau + NSX VEILSIDE 3,5L Stroker TwinTurbo + ITR Turbo +

Thursday, March 13th 2014, 9:36am

Ich muss noch 2 1/2 Wochen warten aber die Vorfreude wächst

Go to the top of the page

nsxray

Professional

Posts: 838

Date of registration: Mar 27th 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

Saturday, March 15th 2014, 11:15am

eine Woche Sonne macht noch keinen Sommer... Ich rechne damit, dass es noch mal kälter wird. Schlechter wird es ja sowieso wieder und bis Mitte Mai haben wir i.d.R. so wechselhaftes Wetter mit vorwiegend Regen, dass es sich noch nicht lohnt, wieder zuzulassen.

Ich warte noch ab und kompensiere eben mit dem Zetti... ;-)

nemo me impune lacessit

Go to the top of the page

Regazoni

Intermediate

Posts: 219

Date of registration: Apr 2nd 2013

wcf.user.option.userOption52: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700

Sunday, March 16th 2014, 12:05pm

Also ich war auch schon 2x unterwegs, musste ja testen ob wir bei der Revision alles richtig gemacht haben. Also ich kann nur sagen, EINFACH NUR GEIL und es läuft alles bestens !!!
Was für mich auch neu war ist der Sound. Nach Umbau auf Taitec GTLW mit Fächer und Testpipes ist das schon brachial! Als wir mit offenem Fenster durch den Tunnel sind und die Drehzahl Richtung 8000 stieg war ich schon kurz vor einem Hörsturz :-)

vlg

Wer bremst verliert :jumper:

Go to the top of the page

hondasash

VIP Member / Spender

Posts: 467

Date of registration: Jul 26th 2013

wcf.user.option.userOption52: NSX NA1

Monday, March 17th 2014, 4:54pm

Die Taitecsachen im Tunnel kommen extrem gut -) finde ich auch. Bin mal gespannt, wie es mit den 100Zellern wird bzw. ob man
da soundtechnisch nochmals eine Veränderung hört.
Auto ist jetzt erstmal bei professionellen Aufbereiter für den Aussenlack, der holt das dann doch das maximum raus.

Was mich stört: Habe beim Schalten vom 2. in den 3. Gang bei hohen Drehzahlen schaltprobleme, sprich, ich bekomme ab ca. 6500 bzw. 7000 u/min
den 3. Gang kaum oder nicht rein. Es kratzt nicht oder ähnliches, geht einfach nicht rein. Erst wenn die Drehzahl etwas abgefallen ist, klappts wieder.
Mit neuem Getriebeöl ist es zwar besser sprich tritt es erst bei den hohen Drehzahlen auf, aber trotzdem unschön

This post has been edited 1 times, last edit by "hondasash" (Mar 17th 2014, 5:13pm)

Go to the top of the page

nsxray

Professional

Posts: 838

Date of registration: Mar 27th 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

Monday, March 17th 2014, 11:11pm

als erstes mal den Behälter für die Kupplungsflüssigkeit checken: stimmt der Flüssigkeitspegel? Sollte der zu niedrig sein, hat meist entweder der Geber- oder Nehmerzylinder ein Dichtigkeitsproblem.

Bei zu geringer Kupplungsflüssigkeit kann es durchaus sein, dass es von einem Gang in den nächsten erst mal "klemmt" - auch ohne dass es kratzt oder knirscht.

nemo me impune lacessit

Go to the top of the page

hondasash

VIP Member / Spender

Posts: 467

Date of registration: Jul 26th 2013

wcf.user.option.userOption52: NSX NA1

Monday, March 31st 2014, 12:03pm

Flüssigkeit ist völlig i.o, daran liegts nicht - naja, mal schauen.
Erstmal schönere Bilder gemacht:

Go to the top of the page

nsxray

Professional

Posts: 838

Date of registration: Mar 27th 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

Monday, March 31st 2014, 7:24pm

zu deinem Problem würde mir jetzt aus der hohlen Hand nur noch das Ausrücklager der Kupplung einfallen - dass da irgend was nicht perfekt ist. Aber du gehst wohl doch besser in eine Werkstatt, wo Du ihn mal hochheben kannst und einen hoffentlich erfahrenen Mechaniker zur Seite hast...

nemo me impune lacessit

Go to the top of the page

nsxray

Professional

Posts: 838

Date of registration: Mar 27th 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

Monday, March 31st 2014, 7:25pm

ansonsten 2 schöne Bilder :up:

nemo me impune lacessit

Go to the top of the page

Regazoni

Intermediate

Posts: 219

Date of registration: Apr 2nd 2013

wcf.user.option.userOption52: Honda NSX, Mercedes SL, VW Passat 4 Motion BiTurbo, Mercedes GLK, VW Golf 7, Kawasaki KFX700

Monday, March 31st 2014, 9:37pm

Aha, das war doch der NSX aus St. Peter, oder? Wenn ich das noch richtig weiß hatte der Verkäufer gesagt die Kupplung wäre erneuert. Vielleicht ist da etwas nicht ganz perfekt gelaufen...

Wer bremst verliert :jumper:

Go to the top of the page

nsxray

Professional

Posts: 838

Date of registration: Mar 27th 2010

wcf.user.option.userOption52: NSX, Edelstahlspüle DMC12, Smart 451 F2 und MP4-12C

Monday, March 31st 2014, 11:55pm

guter Hinweis von Regazoni. :Thumbup1:

Procar hatte in den letzten 6 Monaten mal was zum Thema gepostet, vielleicht kann hondasash das noch mal ausgraben, denn nach meiner Erfahrung haben die wenigsten (eigentlich die allerwenigsten) Werkstätten noch einen Meister, der nicht nur vor -zig Jahren mal eine Schulung auf den NSX bekommen hat, sondern auch in der Praxis Erfahrungen sammeln konnte - leider waren die Wagen zu selten. Und: "Paßt scho" ist definitiv nicht die Aussage eines Fachmanns... :no:

nemo me impune lacessit

Go to the top of the page

hondasash

VIP Member / Spender

Posts: 467

Date of registration: Jul 26th 2013

wcf.user.option.userOption52: NSX NA1

Thursday, April 3rd 2014, 4:01pm

Jo mal schauen - werden innerhalb der nächsten 2 Monate den ZR machen, da kann ich bei der Werkstatt die hier als offizielle NSX
Vertretung gild, mal nachhaken. Ja, Kupplung ist neu - d.h ca. 2000 km rum

Ja, war der X aus St. Peter, Außenspiegelthema und Klimasteuergerät repariert, ZR kommt bald, Kats sind bei Detlef bestellt, aufbereitet ist er auch
professionell, Fahrwerk wurde inzwischen verbaut