PITs NSX

PIT

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101

Sunday, January 29th 2012, 5:15pm

Quoted from "Hong"

schoen zu hoeren
Gibt es eigentlich einen Sport Modus?

Nicht im eigentlichen Sinne, aber dafür spürt man den VTEC Einsatz um so deutlicher.

PIT

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PIT

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102

Monday, February 27th 2012, 8:22pm

Nun sind auch noch die alten Kennzeichenhalterungen endlich durch neue ersetzt.

Morgen wird noch ein Wertgutachten erstellt und am WE wird poliert.

Noch 2 Tage bis zum Saisonbeginn

PIT

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PIT

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103

Wednesday, May 2nd 2012, 12:12pm

it's summertime :ja:

edit

PIT

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B|G R

Intermediate

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104

Tuesday, May 15th 2012, 9:17pm

wieso verkaufst du ihn wieder?

Quod licet Iovi non licet bovi

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PIT

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105

Friday, May 25th 2012, 8:26am

Ist Geschichte!

Jetzt bekommt mein "X" ein paar neue Teile.

Später mehr dazu!

Freu mich drauf!!!

PIT

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hfg

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106

Friday, May 25th 2012, 4:50pm

Quoted from "PIT"

Ist Geschichte!
PIT

puhhhh

ich hab noch gedacht, ich sag mal nicht so viel zu deiner kritik an deinem wagen. in der hoffnung, es renkt sich wieder ein

bin froh, daß du doch wieder gefallen am NSX gefunden hast. letzte ausfahrt war mario in seinem ZWEIT-NSX mit automatik dabei. der war gut schnell dabei :Thumbup1:

also alles im grünen bereich pit
beste grüße, heinz

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Procar Specials

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107

Saturday, May 26th 2012, 4:07pm

Pit hats schon verstanden......einen NSX verkauft man nicht, wenn es nicht unbedingt sein muß!

Man pflegt Ihn gut, behandelt Ihn sorgsam wie die eigene Frau, und gelegentlich belohnt man sich mit einer schönen Fahrt, damit bleibt dieser Wagen immer etwas ganz besonderes.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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hunter

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108

Monday, May 28th 2012, 10:14pm

Quoted from "Procar Specials"

Pit hats schon verstanden......einen NSX verkauft man nicht, wenn es nicht unbedingt sein muß!

Man pflegt Ihn gut, behandelt Ihn sorgsam wie die eigene Frau, und gelegentlich belohnt man sich mit einer schönen Fahrt, damit bleibt dieser Wagen immer etwas ganz besonderes.

Meine Frau behauptet manchmal was anderes:

Zuerst käme der NSX, dann lange, lange nichts, dann anscheinend würde sie kommen.

Keine Ahnung, wie sie auf ...

MFG
Hunter

_______________________________________
Für die Einen ist es ein Honda NSX, für die Anderen die größte Drehorgel der Welt...

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enesix

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109

Monday, May 28th 2012, 11:33pm

Zuerst kommt der NSX für dich.

Den Satz höre ich auch immer wieder.

Da ist oft was dran......zuerst war ja auch der NSX da......und dann kam erst die andere große Liebe.

Aber Spaß beiseite.
Wenn es wirklich mal Spitz auf Knopf wäre mit - Frau oder Auto ?????

Würde ich nicht lange überlegen.

?????? oder doch ??????

------------------------------------------------------------------------------------
Noch mal so ein Auto zu bekommen ist weitaus schwieriger als.....
------------------------------------------------------------------------------------

Sollte irgendwann die Familie unter dem Auto leiden müssen.....ist er Geschichte. :ja:

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VTI-Coupe

NSX-Kompressor

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110

Tuesday, May 29th 2012, 8:54am

Richtige Entscheidung PIT

MfG Maik

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PIT

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111

Tuesday, May 29th 2012, 9:41am

@hfg

Der NSX hat mir die ganze Zeit gefallen, das war nie anders, nur war es die Summe der "Kleinigkeiten" an Defekten und zu ersetzenden Teilen, die mich etwas ins zweifeln und fast an die Schmerzgrenze gebracht haben.

@procar

Ein Grund, weshalb ich den NSX behalte, ist Drang etwas am NSX zu verändern und deine verdammt tollen Angebote. :up:

@enesix und hunter

Inzwischen hat sogar meine Frau gesagt, ich soll das gute Stück nicht hergeben, wofür hat man denn sonst den ganzen Stress auf sich genommen. Und bei unserem Pfingstausflug war sie voll des Lobes, ob diesem schönen Wägelchen, der doch jetzt wieder soooo gut läuft

@vti-coupe

Das hoffe ich auch.

PIT

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sommiX

Trainee

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112

Thursday, May 31st 2012, 9:28am

Super das du dein " X " behältst,
so sind wir zwei in der schönen Oberlausitz.

Gruß
sommiX

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PIT

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113

Thursday, May 31st 2012, 9:45am

Hi Rene, da bist du ja endlich! :up:

Willkommen an "Board"!

Deinen NSX durfte ich hier schon vorstellen, den Rest kannst du ja jetzt selbst übernehmen.

http://www.hondaboard.net/wbb3/index.php…ard&boardID=67&

Gruß von

PIT

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PIT

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114

Monday, June 4th 2012, 8:59am

Los geht's!

Demontage alter ESD und Kats, Montage Taitec GTLW mit Kats

PIT has attached the following files:

DSCN2569.JPG (291.1 kB - 16 times downloaded - latest: Aug 6th 2012, 11:04pm)
DSCN2570.JPG (264.06 kB - 18 times downloaded - latest: Mar 13th 2013, 2:41pm)
DSCN2582.JPG (297.88 kB - 21 times downloaded - latest: Aug 9th 2013, 1:30pm)
DSCN2569.JPG (291.1 kB - 14 times downloaded - latest: Aug 6th 2012, 11:04pm)

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Hong

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115

Monday, June 4th 2012, 10:17am

Gewichtsunterschied ist doch der Hammer, oder?!

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Procar Specials

Super Moderator

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116

Monday, June 4th 2012, 10:23am

Fehlt nur noch der Fächer.......

Irgendwann fährt uns Pit alle um die Ohren.

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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PIT

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117

Monday, June 4th 2012, 12:43pm

Ja, Gewichtsunterschied ist unglaublich! :Thumbup1:

Passgenauigkeit 1A!!! :up:

Danke Detlef!

So, fertig, ausgiebige Probefahrt inclusive.

Bilder und Videos laden gerade, dauert noch.

Der neue Sound ist einfach - booooeeeeh :ja:

!

Ich habe jetzt beide Versionen, mit und ohne silencer, auf einer Kurzstrecke ausprobiert und werde wohl die silencer vorerst drin behalten und nur zu "besonderen Anlässen" ausbauen.

Wenn ich mal mehr Zeit habe, probiere ich beides noch mal intensiv aus.

Der Leistungsunterschied der beschriebenen 15 PS macht sich m.M. nach nicht so deutlich bemerkbar, ich habe allerdings beim beschleunigen das Gefühl, dass der Motor den Lastdruck etwas besser annimmt, den Rest besorgt das akustische Feeling.

Bilder und Videos folgen.

PIT

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Monday, June 4th 2012, 1:06pm

Schön, dass alles gut geklappt hat.

Leistungsmäßig sind halt nur dann alle Pferde an Bord, wenn die Fächer auf genügend Duchfluß bieten, was ja bei den OEM Teilen nicht der Fall ist.

Der ist ja bekanntermaßen ab Werk restriktiv gewesen und Nadelöhr bleibt Nadelöhr, egal was man hinten dranhängt.

Nur wenn die Airbox bzw. der Ansaugschnorchel dann auch noch entsprechend Volumenmäßig angepasst sind, erreicht man die optimale Leistungsausbeute des Motors.

Beim Automatik kann man ja außer ECU alles genauso machen wie beim Standard Modell.

P.S Der Silencer kostet definitiv Leistung, aber das merkt man sicherlich noch mehr mit Fächerkrümmer!

Mein Motto:
Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.