Procar Specials NSX / FK2R BLOG

PIT

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Thursday, May 5th 2011, 12:54pm

...aber es ist trotzdem nur ein Golf

PIT

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Thursday, May 5th 2011, 2:02pm

Quoted

...aber es ist trotzdem nur ein Golf

Das stimmt! :ja:

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Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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Tony Montana

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Friday, May 6th 2011, 3:09pm

wie jetzt? im ernst? nsx weg, golf her? war das nur ein spass?

erzähl, wie kam es dazu? Oo

no pain, no gain.

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Friday, May 6th 2011, 6:05pm

Quoted

wie jetzt? im ernst? nsx weg, golf her? war das nur ein spass?
erzähl, wie kam es dazu? Oo

Bin mit meinem NSX Spezi Gregor oft am Nürburgring und dieses Auto hat uns
letzten Samstag bei der VLN tierisch beeindruckt.....mehr aber auch nicht. :ja:

Als Auto- bzw.Motorsportfan muß man jedem Hersteller Respekt zollen, wenn er was geniales baut.
VW hat das getan.... aber auch andere Hersteller.

Mercedes hat einen schönen und super verarbeiteten SLS GT3,
(wunderschöne cf Teile beispielsweise.......soweit ich das mit meinen bescheidenen
Kenntnissen beurteilen kann)

Mein NSX steht z.Zt in der Werkstatt, bin seit fast 14 Tage ohne :-]

Bekommt einen richtig großen Service.

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rokk

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Saturday, May 7th 2011, 8:06pm

Quoted

Original von Procar Specials
Alte und moderne Linienführung

Genial, was Honda da geschaffen hat. Finde die Form/Linienführung des NSX schöner als bei den meisten aktuellen Sportwagen a la R8, 911, GTR etc.

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Saturday, May 14th 2011, 5:58am

Quoted

Genial, was Honda da geschaffen hat. Finde die Form/Linienführung des NSX schöner als bei den meisten aktuellen Sportwagen a la R8, 911, GTR etc.

Finde ich auch.
Die NSX Linienführung ist genial.......weil Zeitlos.
Der kleine Motor erlaubt schöne, harmonische und zum Rest des Autos in der Länge stimmige Überhänge.

Übrigens....hast ne PN.

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Tuesday, May 17th 2011, 1:36pm

von Zeit zu Zeit wiederholen sich auch die Threads auf NSXPrime,
dem kleinen US Pendant von hondaboard.de :ja:

Dieser hier ist wieder recht witzig....
DF gegen Procar..... der ewige Kampf :-]

http://nsxprime.com/forums/showthread.php?t=148493

Wie sagte mal ein schlauer Chinese?
You will get what you have paid for.......

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Thursday, May 19th 2011, 11:31pm

irgendwo ist man immer beobachet :ja:

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Wednesday, June 1st 2011, 10:50am

im direkten vergleich wirkt der nsx elegant und filigran, der r8 fast wieder plump

nemo me impune lacessit

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Friday, June 3rd 2011, 6:45am

Quoted

im direkten vergleich wirkt der nsx elegant und filigran, der r8 fast wieder plump

Das sehe ich auch so.
Der NSX ist ein Spielzeug im Vgl. zu dem, was da so alles auf dem Parkplatz steht,
und den Gewichtsunterschied kann man mit bloßem Auge erkennen. :-]

Aktuell ist der Unterschied noch größer.....

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Vtec99

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Friday, June 3rd 2011, 8:30am

Auch Rißbildung am Kotflügel Radhausbogen? :pst:

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Friday, June 3rd 2011, 6:00pm

Quoted

Auch Rißbildung am Kotflügel Radhausbogen?

Von außen ist am Kotflügel nichts zu sehen, nur der Innenlauf ist gerissen.
Rechts und links an der gleichen Stelle, dort war der Druck am größten.

Dei Kotflügel hätten wegen der Steinschlages vorne eh mal lackiert werden müssen, von daher halb so wild.

Die OEM Schrauben werde ich durch ganz leichte Duraluminium Schrauben mit
U-Scheiben ersetzen, die U-Scheiben haben 17mm Durchmsser wie die Originalen.

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Saturday, June 25th 2011, 2:44pm

seit Mittwoch Nacht ist das Auto wieder komplett zusammengebaut, nach fast 3 monatiger Standzeit.

'Out of garage' Bilder kommen bald.

Wollte noch ein paar Deatilverbesserungen posten, die auch ein Upgrade zur Serie darstellen.

Bild 1
Jeweils 3 Aludübel mit Aluschrauben (2 vorne + 1 hinten)halten jetzt den Unterteil der Seitenschweller, die Plastikdübel habe ich komplett rasugeschmissen.

Bild 2
Die Seitenschweller sind jetzt vorne von innen geschraubt, nicht mehr geklebt.
Vorteil: Können innerhalb von 2 Minuten komplett entfernt werden.

Bild 3
Das Spaltmaß ist ganz passabel :-]

Bild 4
Die Verstrebungsorgie in vollem Ausmaß

Bild 5
Komplette U-Bodenverkleidung, maßgeschneidert in Modularbauweise.

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Vtec99

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Sunday, June 26th 2011, 9:53am

Immer wieder schön mit zu lesen bzw. zu verfolgen! :up:

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PIT

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Sunday, June 26th 2011, 1:44pm

Quoted

Original von Vtec99
Immer wieder schön mit zu lesen bzw. zu verfolgen!

JAAA, geht mir genauso. Ich glaube auch langsam, daß ich den falschen Beruf habe.

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Monday, June 27th 2011, 10:55am

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JAAA, geht mir genauso. Ich glaube auch langsam, daß ich den falschen Beruf habe.

Wieso Beruf?
Das ist nur ein excessives Hobby :ja:

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hunter

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Tuesday, June 28th 2011, 8:11pm

Quoted

Wieso Beruf?
Das ist nur ein excessives Hobby

Dem kann ich nur zustimmen! :ja:

MFG
Hunter

_______________________________________
Für die Einen ist es ein Honda NSX, für die Anderen die größte Drehorgel der Welt...

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Thursday, July 14th 2011, 8:25am

Auto ist jetzt wieder komplett fahrbereit, bin aber leider immer noch nicht dazu gekommen, alles einmal zu testen.
Habe aber größtes Vertrauen in den Schrauber :ja:

Heute gibts abschließend noch eine kleine Achsvermessung mit meinem selbstgebauten Messgerät, auch der Sturz wird ggf. noch neu einjustiert.

Von den serienmäßigen Einstellwerten bin ich schon seit Jahren durch das Gewindefahrwerk und den Semislicks weggerückt, ich gehe da meine eigenen Wege.

Fahre 1.5°Grad Sturz vorne (max ohne Sturzeinsteller) und 3.0°Grad hinten.

Die Spur wird vorne entweder 0 oder 1 mm Nachspur bekommen, d.h. das Rad steht dann vorne leicht nach außen.

Die Spur hinten bekommt Vorspur, maximal aber 2 mm.
Ansonsten werden die Reifen auf der Innenflanke zu heiß und das ist auf Dauer nicht gut.

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räf

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Thursday, July 14th 2011, 1:53pm

vorne nachspur und hinten vorspur ist die richtige einstellung!!!

je weiter du vorne auf nachspur gehst desto schwerer wird es ihn gerade aus zu fahren, also er wird zickich bei hohen geschwindigkeiten und du musst ihn dann auch bei gemütlicher 200kmh fahrt mit 2 händen halten.
kurz: je mehr nachspur vorne desto mehr will die vorderachse die kurven und geht schon aufs kleinste detail in der strasse ein, eben auch bei hohe geschwindigkeit!

gruß

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Thursday, July 14th 2011, 4:13pm

Quoted

vorne nachspur und hinten vorspur ist die richtige einstellung!!!
je weiter du vorne auf nachspur gehst desto schwerer wird es ihn gerade aus zu fahren, also er wird zickich bei hohen geschwindigkeiten und du musst ihn dann auch bei gemütlicher 200kmh fahrt mit 2 händen halten.
kurz: je mehr nachspur vorne desto mehr will die vorderachse die kurven und geht schon aufs kleinste detail in der strasse ein, eben auch bei hohe geschwindigkeit!

Das stimmt. Danke für Dein Fachwissen. :-]

Aber auch neutrale Spur funktioniert beim NSX mit Tieferlegung mit dem entsprechenden Sturz, je weniger Spur, desto besser fährt er sich.

Ich habe jetzt Spur komplett auf 0 stehen, Sturz VA 1°Grad und HA 2.8 °Grad
Hatte ich schon einmal so eingestellt, war klasse.