Procar NA2 Frontlippe

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Tuesday, December 7th 2010, 4:28pm

arbeite z.Zt. gerade mit Hochdruck an einem neuen Projekt.
Neue Frontlippe für 02+ NSX Stoßfänger

Material: Kohlefaser, wie immer :-]

Die OEM NSX-R Gummilippe sieht etwas mickrig aus und ist glatt nach unten gezogen, meine Version hingegen wird eine kleine Schaufelform besitzen und ca. 1cm weiter nach unten gezogen sein.
Darunter kommt im zweiten Arbeitsgang ein neuer Unterboden, dessen vordere Enden die Schaufelform nochmals verlängern und somit für noch mehr Anpressdruck sorgen werden.

Hier vorab schon einmal ein Bild vom Prototypenmodell am NSX-R Stoßfänger.

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Procar Projekt Frontlip.jpg (16.84 kB - 300 times downloaded - latest: Jan 21st 2015, 4:37pm)

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Hong

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2

Tuesday, December 7th 2010, 9:39pm

ich hab meine frontstosstange ja in der hand gehalten.
ist richtig monster schwer.

wenn alles aus carbon wird, dann kommst du wohl auf 5kg?
inkl. dem traeger?

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3

Wednesday, December 8th 2010, 7:35am

Quoted

ich hab meine frontstosstange ja in der hand gehalten.
ist richtig monster schwer.

wenn alles aus carbon wird, dann kommst du wohl auf 5kg?
inkl. dem traeger?

Die Aussenhaut des Stoßfängers bleibt bei mir, die ist ja leicht.

Bei Dir ist der Stahlquerträger (bumper beam) das schwerste Teil der Stoßstange, es wiegt alleine schon über 10 kg.

Ich habe dieses Teil schon lange abgebaut und durch ein Kohlefaserteil ersetzt,
das nur ca 500 g wiegt :-]

Deine komplette NA1 Stoßfängereinheit wiegt 27,2 kg, meine neue Fronteinheit komplett 11,9 kg.

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Hong

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4

Wednesday, December 8th 2010, 7:48am

oh mann.......du hast bestimmt unter deiner garage eine carbonfabrik :up:

ich muss noch bissi sparen :cool:

30kg kommt wohl hin. hab mich letztens verhoben, als ich das die frontstossstange auseinander gebaut habe.
Zum glueck war es nach 2 tagen wieder gut.

hast du mal einen link, wo man einen umbau von na1 auf na2 umgebaut hat?
mit ca umbaukosten?

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Wednesday, December 8th 2010, 11:15am

Quoted

hast du mal einen link, wo man einen umbau von na1 auf na2 umgebaut hat?
mit ca umbaukosten?

Bilder habe ich jede Menge auf meiner FP, aber nicht verlinkt.

Du meinst sicherlich nur den Frontumbau, denn für eine perfekte conversion muß man ja auch noch das Heck und die Seitenschweller umbauen.

Kosten kann man so pauschal nicht kalkulieren, da kommt es darauf an, ob man Originalteile verwendet oder andere haben will.
Haube kannst Dir für 500 USD in China bestellen oder als teuerste Lösung die 13.000 Euro teure JDM NSX-R Haube in Japan.
(Oder eine von meinen kaufen)

Natürlich hat der Original Stoßfänger die beste Passform.
Haube, Lampen etc kommen natürlich noch dazu, dann ist man schnell im 5 stelligen Bereich.

Man braucht letztendlich:
NA2 Stoßfänger komplett mit Träger, wobei mein Träger sowohl am alten als auch am neuen Modell passt.
NA2 Lampen mit dt. E Prüfzeichen und Kabelumbaukit
NA2 Haube
Lackierung

Mich hat alleine das Öffnen der Scheinwerfer und die nachträglliche Lackierung in NHO 1.300 Euro gekostet :-]

Die gibts ja so nicht zu kaufen für den Linkslenker

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Hong

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6

Wednesday, December 8th 2010, 1:01pm

Hejeiei.

Quoted

NA2 Stoßfänger komplett mit Träger, wobei mein Träger sowohl am alten als auch am neuen Modell passt.
NA2 Lampen mit dt. E Prüfzeichen und Kabelumbaukit
NA2 Haube

Hab in erinnerung, dass mal so ein Conversion Kit fuer 3000 EUR beziehen kann. (nur Teile, wie oben beschrieben).
Hab ich das falsch in erinnerung?

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7

Wednesday, December 8th 2010, 2:17pm

Quoted

Conversion Kit fuer 3000 EUR

Nur für die dt.Scheinwerfer bezahlst Du schon weit über 1.500 Euro....

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Hong

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Wednesday, December 8th 2010, 7:48pm

mal sehen, irgendwo wird ein NA2 geschaltet. wenn das stimmt,dann kratz ich mir da paar sachen zusammen.

ansonsten wird das ein teurer spass

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Thursday, December 9th 2010, 7:49am

Quoted

mal sehen, irgendwo wird ein NA2 geschaltet. wenn das stimmt,dann kratz ich mir da paar sachen zusammen.

ansonsten wird das ein teurer spass

Mach das......

Kannst ja mal beim Honda Händler nach den dt Lampen fragen
Lampen aus USA oder UK kannst Du nicht nehmen, die sind ohne Prüfzeichen, also ohne TüV und/oder nur für RHD

Teilenummern für # 1+12:
33101-SL0-G03
33151-SL0-G03

UPE vor drei Jahren war 945 Euro für einen nackten Scheinwerfer, ohne Halter, Fassungen etc.

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Thursday, December 9th 2010, 6:20pm

@Hong:
Weißt Du sicher, dass ein NA2 geschlachtet wird, oder hoffst Du nur, dass irgendwann einer geschlachtet wird?

Dann stellt sich die Frage, ist es ein 02-05 model oder 97-01 Model. Sollte wirklich ein 02+ Model geschlachtet werden, kannst Du mir Infos zukommen lassen, da ich noch was bestimmtes suche. Aber keine Angst die Teile für die 02+Conversion will ich nicht haben, die überlasse ich dir. :-]

Die Teile für den Umbau wirst Du definitiv nicht für 3000 Euro bekommen. Auch nicht, wenn es keine Original Teile von Honda sind. Ich glaube bei Downforce kommst Du am günstigsten an die Teile. Qualität soll laut Prime auch gut sein. Ich habe bei einem Händler in den USA die kompletten original Honda Teile für den Frontumbau mit Scheinwerfern für 10000 Dollar gesehen. Hier bei uns bezahlst du dafür ein Vermögen. Wenn es dich interessiert, werde ich den Link mal raussuchen, hab ihn nicht mehr im Kopf. Aber wie Detlef schon sagte, brauchst Du andere Scheinwerfer. Die kosteten ca 2500 Dollar, die du also abziehen könntest. Liegst dann bei ca. 7500 dollar.

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rokk

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11

Thursday, December 9th 2010, 6:26pm

@Procar:
Der Karbonträger für die Stoßstange wiegt nur 500g? Was kostet der und gibt es den auch für hinten?

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Hong

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Thursday, December 9th 2010, 9:01pm

bam, schaisse, dann kann ich mir ja gleich einen NA2 holen

für 40 kilo gibt es schon welche. bissi mehr, dann ist es auch was gescheites :cool:

Quoted

Weißt Du sicher, dass ein NA2 geschlachtet wird, oder hoffst Du nur, dass irgendwann einer geschlachtet wird?

das war meine letzte info von vor ca 6 wochen.
ich mal hab gerade versucht den kollegen anzurufenl, aber geht nicht ans handy.
wenn er zurueckruft, dann frag ich ihn, was mit dem NA2 Schlachtprojekt wird.
geb dir dann info

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rokk

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Thursday, December 9th 2010, 10:09pm

Ok. Halte mich auf dem laufenden.

Für 40k Euro bekommst du aber wohl nur einen NA2 mit klappscheinwerfer. Ich habe ca 1,5 Jahre nach einem Facelift NA2 gesucht. Der günstigste ist der blaue in Polen für 45K. Der hatte aber einen größeren Unfall und kam nicht in Frage.

Eine zweiten unfallfreien habe ich noch gefunden. Der lag bei 54k. Vom Honda Händler im Ruhrgebiet.

Ein spanischer Händler wollte 70K haben und ein Schweizer wollte 65K Franken haben. Mit Zoll und mehrwertsteuer kommt der dann auch auf 65K Euro.

Die Engländer haben die günstigsten Preise. Haben leider das Lenkrad auf der falschen Seite. Momentan wird ein silberner mit Kompressor in deutschland für 48K angeboten. Wenn du mit dem Gedanken spielst ein 02+ Nsx zu kaufen, dann ist das die gelegenheit.

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Friday, December 10th 2010, 5:27am

Quoted

@Procar:
Der Karbonträger für die Stoßstange wiegt nur 500g? Was kostet der und gibt es den auch für hinten?

Insgesamt gibt es 3 verschiedene Stoßfängerträger bei mir, 100% Paßgenau für die 02+ NSX Modelle, aber auch für 91-01 passend.

Die gesamte Gewichtsersparnis liegt bei knapp über 20 kg.

Je nach Spec's (superlight standard oder reinforced liegen die Träger zwischen 500 und 1500 Gramm)

FRONT
Alu-Version
600 Euro
Carbon-Version
700 Euro

REAR
Carbon-Version
850 Euro

VA (cf)

VA (alu)

HA (cf)

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standard 500 g klein.jpg (121.57 kB - 183 times downloaded - latest: Aug 15th 2012, 2:06pm)

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Friday, December 31st 2010, 3:07pm

Die erste GFK Version ist jetzt vorbereitet und fertig modelliert, auch der Holzsplitter (auf dem Bild rot gechoppt) soweit vorgeschnitten.

Noch ein paar kleine Änderungen.....und der Formenbau kann beginnen.
Der Splitter kann als Option unter der Frontlippe befestigt werden, er hat eine
Breite von ca 45 mm.
Beide Bauteile sind eigenständig.

Mehr Bilder der Kohlefaser-Sicht Version dann im Frühjahr.

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Procar new front lip mit Splitter.jpg (145.12 kB - 149 times downloaded - latest: Jan 21st 2015, 4:41pm)

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Friday, December 31st 2010, 3:08pm

Frontlippe mit cf Fragmenten zum Test der Baubreite

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cf Splitter Sektionstest klein.jpg (149.67 kB - 148 times downloaded - latest: Feb 4th 2013, 3:56pm)

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17

Wednesday, March 9th 2011, 2:00am

kleines Update:

Die neue Frontlippe wird wohl Ende März angebaut werden können, den
Splitter darunter kann man einstellen.

Direkt dahinter ist die Plastikunterbodenverkleidung vom NSX-R montiert,
( DIE KRATZER STAMMEN VON FAHRWERKSTESTS AUF DER NORDSCHLEIFE,
GENAUER GESAGT VOM KARUSSEL) :ja:

dahinter dann meine Version des cf Unterbodens.
Beim R ist diese Platte aus Blech.

Übrigens werden die auf dem Bild zu sehenden Luftführungen zur Bremsenkühlung
auch demnächst von Procar in cf Version erhältlich sein.

Für die hintere Bremsbelüftung entsteht dann auch ein 3 teiliges System

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Sunday, March 27th 2011, 8:49pm

Der Formenbau ist beendet und die beidem cf Prototypen sind seit gestern produziert.

Die neue Procar NA2 Frontspoilerlippe sieht so aus:
Hochwertigste Verarbeitung in High Gloss Finish,
Passgenauigkeit 100%

Zusammen mit dem per Camloc Schnellverschlüssen anschraubbaren cf Splitter sieht das ganze dann unmontiert so aus:

Bilder von den montierten Teilen folgen nächste Woche.
Habe heute 5 Stunden daran gearbeitet, bin aber nicht ganz fertig geworden.

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Friday, April 1st 2011, 2:59pm

Der NSX steht seit heute morgen wieder auf seinen 4 Rädern.
Morgen gehts damit zum Nürburgring......mit ausgiebiger Testfahrt der neuen Teile.

Nach Ostern wird der komplette NA2 Vorderbau nochmals demontiert, ich habe noch eine neue, noch leichtere cf Querstrebe zum Einbau bereit liegen und es fliegen auch noch einige andere Teile raus.
Bin mir auch noch nicht sicher, ob ich die untere Einlasseite zum Kühler hin nicht doch mattschwarz lackiere oder auch vieleicht aus Kohlefaser anfertige.

ALS NÄCHSTES RICHTIG GROSSES PROJEKT KOMMT JETZT DAS KOHLEFASERDACH, DA MIR AUCH HIER DAS SCHWARZ NICHT GEFÄLLT.

Naja, hier erstmal Garagenbilder, morgen gibts dann mehr in freier Wildbahn :ja:

Der cf Splitter ist nur mal versuchtsweise angebaut.
Mal schauen, wie es von der Tiefe her passt, aber das ist schon grenzwertig.
Die Unterseite vom Splitter besteht aus 11 Camloc Schnellverschlüssen, so ist das
Teil in nur einer Minute abgebaut.
Morgen gibts noch 3mm kürzere Camloc Schrauben, dann ist das ganze soweit perfekt.