HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum

@Timekiller

dann augen auf und dann schnell zuschlagen


ja aber das nehme ich in kauf da der preis gut war, die technik ja auch noch top ist
und die karosse kann man wider herrichten...
karosserie arbeiten und so mache ich selbst und somit wars en schnäppchie

kleines update

diese woche ist mein HJS 200 zellen kat gekommen

wäre schon geschweißt und andere dinge gemacht da ich jedoch nichts imm. machen kann
wird dann irgendwann die nächsten wochen der kat angepasst und geschweißt...








nächste woche kommt dann update mit big-brake kit und mishimoto kühler

ja ist fürn ee8
ich weiß hätte auchn 100zellen nehm könn aber warn unschlagbares angebot )

hätte schon längst die parts vom ed9 in ee8 gebaut jedoch , habe ich ich mir beim arbeitsunfall die sehne vom rechten zeige finger durch geschnitten
und somit muss das noch bisl warten....


Parts die vom ed9 -> ee8 noch eingebaut werden müssen

K&W V3
schwarze DC2 sitze
ITR schaltknauf
Momo lenkrad+nabe
Invidia N1
Carbon Schiebedach
evt. Domstrebe hinten oben+unten
Alpine radio
Focal 2-wege front system
Kicker
Eton Endstufe
16" OZ Ultraleggera schwarz matt (vorläufig)

da ja immer mal wider in den thread rein geschaut wird, aber nie jemand was antwortet



update ich mal ein bisschien was mit bildern

so die sand gestrahlten ITR-sättel wurden in rot lackiert und mit redstuff belägen und EBC scheiben versehn , wird nächse woche dann verbaut
der grund warum ich ein neuen kühler brauche, ist denke ich mal offensichtlich
soo zum thema Mishimoto , aus dem half-size wurde ein full-size
der sogut wie 0 passte , musste komplett alle unteren angeschweißten gewinde-bolzen abflexen
und kleinere karrosserie arbeiten damit er halbwegs passt...
auch von den anschlüssen her sind es natürlich die kleinen 28mm also D-Series , mal schaun wie ich das löse
der ventilator wird oben befestigt aber unten gibt es nicht , also muss ich mir da noch was basteln
die tage muss ich dann auch noch neue bleche für die befestigung am schloss-träger oben fertigen
auch der luft ansaugstutzen vorne musste weichen
aber wenigstens geht die haube noch zu

big-brake verbaut





mitlerweile kam auchn neuer 5Zigen ProRacer 4-2-1 krümmer , an den noch 2 weiter lambda anschlüsse geschweißt wurden, kat wurde auch geschweißt und verbaut , desweiteren kam nochn roter B18 VD in sher gutem zustand






eine neue exedy stage 1 kupplung haben wir auch noch eingebaut da die alte nach 150tkm ausgedient hate





aufm leistungsprüfstand hat er 176.2 ps und 166Nm
hier mal ein video davon...

http://www.youtube.com/watch?v=CfBXpaIK8lA





gruß

also zum der unterschied zwischen Stage1 und OEM ist kaum spürbar , sie greift vielleicht bisschien direkter also ein kleineren schleifpunkt , aber absolut alltagstauglich!