Habe den X Mittwoch spätnachmittags in´s Winterquartier gefahren. Zuerst hat´s leicht geregnet, aber in der letzten Hälfte der Strecke war alles trocken. Geiles Gefühl, mit Sommerreifen bei knapp 14°C und trockener Straße auf der linken Spur über die Autobahn zu donnern - da gab´s keinen, der von hinten ankam und vorne haben alle brav Platz gemacht (vielleicht auch wegen dem Xenon und den LED´s ?
)
Donnerstag morgens noch kurz sauber und trocken gemacht und dann zugedeckt.
Hier jetzt die angekündigte Detailaufstellung, was in den Wochen seit dem 02.10. alles gemacht wurde (insges. 200,5 Arbeitsstunden):
* Motor aus/eingebaut
* Getriebe ab/angebaut
* LMA-Wechsel (kurze Version mit U-Scheiben,Honda)
* Zahnriemen + Spannrolle neu (Honda), Wasserpumpe geprüft gem. WHB
* Kurbelwellenwinkelsensor-Gehäuse neu vergossen (RAYCHEM S1125)
* alle Kühlwasserschläuche erneuert (Honda)
* Thermostat erneuert (Honda)
* alle großen und div. kleineren Schlauchschellen erneuert (Honda)
* alle Zahnriemenabdeckungsdichtungen neu (Honda)
* alle Ventildeckeldichtungen neu (auch Scheibendichtungen)
* Zündkerzen erneuert (NGK Platin PFR6G-11)
* Ventilspiel eingestellt (obere Toleranz, wegen Kompressor)
* Detailuntersuchung opt. Befund Auslassventil 2 am ZYL.6 (technisch kein Befund mehr feststellbar, ggf. durch etwas zu geringes Ventilspiel verursacht)
* Kraftstofffilter erneuert (Honda)
* Kraftstofffilterhalter korrigiert/befestigt
* Kühlwasser erneuert (Honda PRO-Longlife)
* Getriebeöl erneuert (Honda MTF-3)
* Motoröl+Filter (Mobil1 5W50 PeakLife/Honda)
* Kompressoröl erneuert (10W50 vollsynthetisch LiquiMoly)
* Achsmanschetten rechts innen und aussen (Honda, OEM-Bänder übernommen - alte Version)
* Ölablassschraube als Ölthermometer (VDO) ausgeführt
* Nummernschildhalter vorne einklappbar und abnehmbar umgebaut
* Versuchter Schwungscheibenwechsel
* Kupplung und Ausrücklager geprüft, Schmierstellen geschmiert
* Hauptrelais (Kraftstoffhauptrelais) erneuert (Honda)
* Bremsenkühlung VA - große Carbonleitschaufeln verbaut
* Gummimanschette Kugelkopf HA links unten erneuert
-Stahlhülse musste aufgetrennt werden (absolut nicht abziehbar), wurde von höchster Stelle professionell geschweisst, um Neuherstellung (Drehen) und damit verbundene
Innenmasstoleranzgefahr zu umgehen
* Windlaufblende neu/ umgebaut mit Pollenfilterkastenkonstruktion (Aktivkohle) mit Carbon-Wasserschutz
* Rückleuchtenumbau auf 4xRücklicht / 7xBremslicht
* Tachomodifikation:
-NSX-R Carbonlookplatte
-Rückrüstung Ladedruckanzeige
-Umbau Batteriespannungsanzeige zu Öltemperatur, Ausmessung und Justierung, div. Testreihen gemacht.
-Tachoscheiben Geschwindigkeitserweiterung i.A. (gehe ich nächstes Jahr wieder an nach dem Flop mit dieser "Firma" im Osten)
* Carbonisierung Türverkleidungseinsätze, Mittelkonsoleneinsatz und Tachoumrahmung
* 1 Stehbolzen Ventildeckelverschraubung hintere Bank ersetzt
* Schaltsack+Umrahmung NSX-R
* Schaltknauf Edelstahl mit Anlauffarben
* Rückrüstung Sitzheizung (weil Fahrersitz-Heizwendel gebrochen)
* Fussraumleuchte Fahrerseite Abdeckglas eingebaut (Non-EUDM)
* Krümmerdichtungen neu (Honda)
* Nockenwellensimmeringe neu (Honda)
* VTEC-Ventildichtungen neu (Honda)
* Klima-Keilriemen neu (Honda)
* Gewindereparatur Hinterachse rechts, oberer Querlenker, vorderer Anlenkpunkt, vordere Schraube und markiert (mit Nm gem. WHB angezogen)
* Spritzschutzdichtungen der Zündkerzenabdeckungen angebracht (Neu)
* Fußboden Teppich Fahrerseite aussen wieder ordnungsgemäß befestigt
* Rückrüstung SmarTenna - die biete ich wahrscheinlich demnächst zum Verkauf an
* diverse Kabelarbeiten/Änderung u.A. auch nur zum Brandschutz:
-kompletter hinterer Schottwandbereich nachgerüstete Einbauten modifiziert
-Änderung Hauptstromversorgung Kompressorumbau im Sicherungskasten (jetzt nach OEM-Stil)
-Erneuerung/Reparatur FPRU Kabelsatz inkl. Sicherungsführung (Fuel Pressure Regulator Unit, Kompressor)
-Verkabelung hinterer Mittelkonsolenbereich
-Anschlüsse + Kabelverlegung Stromversorgung hydr. Liftanlage
-Motorkabelbaum bei Lichtmaschine neu umwickelt
-Positionsverlegung Wegfahrsperrensensor
-Verkabelung/Halter ECU / WFS Steuergerät korrigiert
-Trennstecker Liftanlagenschalter eingebaut
-Antennen-OFF-Schalter
-USB Positionsänderung Kofferraum->Mittelkonsole
-Lambdasondenverkabelung hintere Bank zusätzlichen Halter gebaut
* Aschenbechereinsatz aus Carbon mit:
-Antennen-OFF-Schalter/WFS-Sensor/USB-AudioEingang
* Regenschutzschutzfolie Fahrertür befestigt/abgedichtet
* Rückentasche-Gummizug Beifahrerseite repariert
* Kofferraumteppich vorderer oberer Halterand repariert (ausgerissene Klammern)
* Motorblock, Getriebe, alle Anbauteile und gesamten Motorraum intensiv gereinigt
* Querlenker Reinigung (Metallwaschpaste)
* Verlegung Drosselklappenzug nahe Lichtmaschine geändert (Scheuerstelle)
* Fehlende Getriebeschraube ersetzt
* diverse „Mini“-Arbeiten
* diverse potenzielle Scheuerstellen geschützt
Insgesamt sind jetzt neue Honda-Teile im Wert von fast 1.600 € verbaut - selbst der Kleinkram läppert sich, dabei waren da die größeren Posten die Ventildeckeldichtungen, der Steuerriemen, die Krümmerdichtungen, die Dichtungen für die Zahnriemenabdeckungen, die Zahnriemenspannrolle und die Zündkerzen. Die Wasserschläuche und die LMA´s hab ich ja von Detlef, ebenso die carbonisierten Teile und den Schaltsack.
Thanks Andy !!
Bei einer Vertragswerkstatt hätte ich den Wagen erstens nicht so lange auf der Bühne stehen lassen können und zweitens wäre ich bei deren Stundensätzen - selbst wenn man einen "Spezialpreis" aushandelt - sehr wahrscheinlich irgendwo in der Gegend einer großen Inspektion eines Ferrari Testarossa gelandet - wenn das mal reicht. Und die Qualität der Arbeit hätte ich so vermutlich nie bekommen
Daher mein Tipp für alle, die so was vorhaben: Budget aufbauen und gut planen