HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum

Du willst 215/15/17 auf 7 bis 8x17 und 255/35/18 auf 8,5 bis 9,5x18 ....alles andere ist einfach nicht im Sinne des NSX und ein 285 kostet nicht nur ein gutes Stück performance sondern sieht auch nicht gut aus IMO. Bridgestone Potenza RE050A fahre ich seit 6 Jahren in genau der Dim.

Wie austrian type-R schon sagte, 285er hinten sind zu breit. 255er oder 265er sind optimal.

Was die Hersteller angeht, da hast du nicht viel Auswahl, da den 215/40717 nicht jeder im Programm hat, wie z.B. Pirelli P Zero, der wäre meine erste Wahl gewesen.

Da hast du glaube ich nur noch Hankook oder Bridgestone.

Den Hankook V12 Evo hab ich vorher mal drauf gehabt. Ist super, wenn du wert auf Verschleiß legst. Und fand den auch bei Nässe ganz ok. Fahre meinen ja eigentlich nicht bei Regen, aber manchmal kann man es nicht verhindern, wenn man gerade Unterwegs ist und es fängt an zu regnen.

Habe jetzt den Bridgestone Potenza RE050A drauf. Scheint vom Grip her besser zu sein, was Verschleiß angeht, kann ich noch nicht viel mit gefahren bin. Die Mischung ist aber wesentlich weicher als beim Hankook, daher denke ich, dass der auch schneller auf ist. Preislich ist er teurer als der Hankook.

Ich glaube Toyo macht auch die Reifendimension. Habe den als 18 Zoll vorne und 19 Zoll hinten ganz zu Anfang drauf gehabt. War ein sehr guter Reifen bezüglich Preis, Nässe und Verschleiß.

It's your choice

Ach übrigens. Ich denke der Beitrag gehört in eine andere Rubrik:

NSX Breit - Tief - Schwarz

Fahre auch den Hankook Ventus in 215 vorne und 265 hinten auf 17/18 Zoll. Bin soweit ganz zufrieden, habe aber auch erst eine Saison damit hinter mir.

Vorher hatte ich Toyo Proxes drauf in 215 vorne und 275 hinten, ebenfalls 17/18 Zoll, auch sehr gut aber der 275 ist ein wenig zu breit hinten. Außerdem war dann der Toyo nicht mehr zu kriegen, weil ich Wert auf eine Y-Kennung lege (mittlererweile habe ich gelernt, dass noch viel mehr Faktoren eine Rolle spielen außer nur dem Geschwindigkeitsindex).

hmmm, das wirft doch ein etwas anderes Licht:

die Azev E hatte ich auch, dort hatte ich die 275-er hinten drauf. Bei diesen Felgen sieht das m.E. gut aus, die schließen sehr schön mit den Radkästen ab, ohne dass die Lauffläche rauskommt.
schau´s dir mal an, Bilder hänge ich dran

285-er gehen sicherlich auch, aber dann wird's wohl schon wieder knapp mit der Lauffläche - die Flanken stehen dann ganz bestimmt über.

Damals hatte ich die Toyo Proxes drauf. Hatte aber vorletztes Jahr ganz erhebliche Probleme, die wieder zu kriegen. Und da ich bremsenseitig umgerüstet habe, passen diese Felgen nicht mehr bei mir und die neuen Felgen sind - weil mit Distanzscheiben - jetzt mit 265-ern Hankook eingetragen. Die waren relativ günstig zu kriegen und ich hab dafür auch eine Freigabe des Herstellers.

Ich weiß, Geschmack ist verschieden, aber diese AZEV gehen überhaupt nicht. Sind schwer und einfach zu groß für den NSX. Verkauf sie wieder, du wirst es sowieso früher oder später tun

der große Vorteil der Azev ist halt, dass in der ABE der NSX mit aufgeführt ist und es somit kein Akt ist die eingetragen zu bekommen, auch nicht mit 275ern. Wer nicht auf der Rennstrecke und der letzten Rille fährt, braucht auf das Gewicht nicht so wahnsinnig zu achten, es sei denn, man fährt dauernd Beschleunigungsrennen, dann sollte man jedes Gramm ungefederter Massen abfeilen...

ansonsten hat Christian Recht: alles ist Geschmackssache, und die Geschmäcker sind zum Glück verschieden

Bridgestone Re 050 A
215-40-17
255-40-17
vgl.
Reifen und Felgentips für den NSX

Mit kleineren Reifen kommste auf jeden Fall besser vom Fleck bzw in ne Puschen

schick doch mal Bilder, wenn die Felgen mit den Reifen montiert sind. Sieht bestimmt nicht schlecht aus, wenngleich ich halt 285-er für etwas zu breit halte (aber das Geschmacksthema haben wir ja schon abgehandelt Breite Reifen sehen halt nur dann halbwegs gut aus, wenn der Wagen etwas tiefer ist, so hochbeinig finde ich merkwürdig)

Leg doch mal je eine Felge auf die Waage und sag, wie viel sie wiegen. Wir können Dir dann zum Vergleich sagen, was andere - geschmiedete - Felgen gleicher Größe wiegen. Dann hast Du für zukünftige Veränderungswünsche Anhaltspunkte.

Hoffentlich hast Du die Reifen wenigstens günstig bekommen, 285/18 sind nämlich net ganz billig, das ist schon ein ziemlicher Sprung zu 265/18, je nach Beziehungen

hier mal ein aktuelleres Bild mit den 265-ern hinten drauf. Die 2 cm mehr Breite machen m.E. nicht mehr viel aus...

Ach Volker es muss Dir gefallen und das ist das wichtigste

Und wenn es sich wirklich richtig kacke fahren sollte, dann habe ich noch meine BBS Lemans hier liegen die Du dann erwerben kannst Aber irgendwie kann ich mich von den BBS glaube ich einfach nicht trennen.

das sind dann die nsx, die auf der autobahn auf einem feuchten fleck bei 140 auf "unerklärliche weise" rechtwinklig in die leitplanke abbiegen...
tcs und abs dürften wohl nichtmehr gehen, oder ggf. störungen anzeigen, oder? detlef?

Laßt es jetzt mal gut sein mit den Stammtisch-Parolen, Leute.

Ich hatte die Dinger lange genug drauf mit vorne 215 und hinten 275 - da machen 285-er keinen Unterschied mehr. Und der X ist damit sauber und prima gefahren, und ich hab ihn weiß Gott nicht geschont. Alle Systeme haben einwandfrei funktioniert (der einzige Grund, warum bei mir die TCS ausgestiegen und in´s Notlaufprogramm gegangen ist, war, dass sie nur bis ca. 280 km/h gem. meinem Tacho ausgelegt ist, ABS-Warnung kann kommen, wenn ein Reifen vorne nicht mehr genug Luft hat - auch das hatte ich schon)

Warum auch nicht - was für einen physikalisch-technischen Grund sollte es geben, dass TCS und ABS nicht mehr funktionieren sollten? Mir fällt keiner ein.
17" und 18" fahren wir fast alle, nur eben andere und etwas leichtere Felgen. Der einzige Unterschied ist in den rotierenden gefederten Massen zu sehen, die müssen eben beschleunigt werden und das dauert dann eben eine halbe bis eine Sekunde länger. Es zieht einen nicht aus der Kurve und wenn bei Nässe was schiefgeht, liegt es i.d.R. entweder am Reifen oder an den falschen Reaktionen des Fahrers. Ganz sicher aber nicht an den Felgen.

Die Felgen sind schließlich nicht tonnenschwer, das war nur ein umgangssprachlicher Ausdruck. Meine Federn und Dämpfer haben über 10 Jahre in meinen Diensten klaglos durchgehalten, die Phase mit den AZEV mag ihnen zugesetzt haben, aber das lässt sich im Nachhinein nicht mehr nachweisen. Und nach 10 Jahren kann man ruhig mal an einen Wechsel der Feder-Dämpfer-Einheit denken.

nsxbremen soll jetzt erst mal die Felgen, die ihm gefallen, montieren und im Laufe der nächsten Jahre eigene Erfahrungen sammeln. Meist ändert sich ja auch der Geschmack ein wenig, wenn man andere Beispiele mal live gesehen hat.