HondaBoard.de .com .net .org .info das Hondaforum

Fedderraten??

Die würden mich auch interessieren...

Vielleicht weiß Manny die Federraten garnicht.

Da ich das FW kenne und meines Wissens nichts verändert wurde, wären das:
VA 100 kg
HA 120 kg

Leider gibt es wohl keine Bilder.

Weiß aber nicht, warum er das Fahrwerk nicht einfach hat auf weicher umbauen lassen.
Wenn das FW noch i.O. ist, würde sich das rentieren.

Ich kenne da auch Einen, der sich damit auskennt

Zitat

Detlef was würde denn die Weichere-Federn kosten?

ich habe jetzt wieder mein altes drin.... Bilstein mit Eibach Federn was ich von der härte noch ok finde, härter will ich ihn nicht haben. Habe Problem mit mein Rücken.... würde eher ein tick weicher haben wollen wie er jetzt ist!

Das Tein RA so ist mir zu hart.

Die Eibach Federn sind progressiv, d.h verschiedene Härte je nach Federungszustand.
Je mehr die Feder einfedert, desto härter wird die Feder.
VA: zwischen 28 und 40 kg
HA: zwischen 25 und 50 kg

MIt Deinem TEIN RA bist Du also insgesamt mit dem Faktor 2.5 härter, circa, ohne die Kennlinien der Dämpfer berücksichtigt zu haben.

Von TEIN gibt es nur noch 80/100kg Federn ,die habe ich auch an Lager.

Alles andere wäre Sonderanfertigung, ich kann Dir beginnend von 50 kg an der VA und 60 kg an der HA alles anbieten, also fast so, wie Du es jetzt fährst.

Ich würde aber mit den weicheren TEIN's und geringer Zug- und Druckstufe am Dämpfer anfangen, das wäre am günstigsten.

Ansonsten bleibt Dir wirklich nur der Verkauf.

Schicke mir mal Bilder vom Fahrwerk, dann kann ich mir ein Bild machen.

Manni, nur mal als Vergleich: ich hab mir von KW ein Fahrwerk machen und einbauen lassen (Gewinde Variante 3), das kannst Du neben der Höhe auch in Zug- und Druckstufe einstellen - damit entscheidest Du, ob Dein Setup hart oder weich ist. KW hatte das für mich so eingestellt, dass es nicht zu hart ist (denn ich hab ja vorne auch den NSX-R Stabi drin) und noch genügend Komfortreserven bietet (auch mein Rücken hat schon zwei Bandscheibenvorfälle hinter sich), gleichzeitig aber straff genug, um nicht aufzusetzen oder viel zu wanken und immer Bodenkontakt zu halten. Kurz: ich bin begeistert und hochzufrieden.

Ich hab´s einigermaßen tief, aber ich hab vorne auch noch das hydraulische Lift-System von KW drin, damit fallen die üblichen Probleme weg.

Manni, wenn Du Dich für KW interessierst: Schwäbisch Hall ist ja net weit weg von Dir. Red da mal mit einem Michael Grassl, den kenne ich, sagst ihm einen schönen Gruß von mir, da hast Du schon mal einen ersten Einstieg und kannst vielleicht einen guten Preis verhandeln. Grassl ist ob seiner jungen Jahre dort einer der wichtigen Leute für den Motorsport, hat Ahnung und ist supernett, aber durch die Motorsportaktivitäten von KW meist nicht leicht zu kriegen.

Vorteil, wenn die das einbauen: die stimmen das auf ihrem Prüfstand (geiles Teil, hat glaub ich 7 oder 8 Stempel) und per Probefahrt so ab, wie Du es haben willst. Gutachten für TÜV geben sie Dir auch immer gleich mit, ich hab die Var3 jetzt im NSX, 350Z (beide mit dem Lift-System) und dem Delo drin.

Wenn man da mal eine Werksführung macht, stellt man fest, dass die auch jede Menge für Eibach, Bilstein, u.a. machen, die dann nur noch Federn oder Label plus Verpackung hinzufügen... (so viel zum Thema eigenständige Fertigung - daher bin ich bei den anderen großen Marken immer vorsichtig)

hier ein Bild von dem RA Fahrwerk ;-)

... es sind die originalen Federn verbaut

Das ist ein brandneues Fahrwerk auf dem Bild.
Sieht das jetzt noch genauso aus?


Ich persönlich halte von KW Fahrwerken nicht so viel.
In USA verkaufen viele die V3 Fahrwerke wieder, weil sie anfangen, undicht zu werden.
Man kann sich das zwar schönreden, aber es deckt sich nicht mit meinen Erfahrungen.
Viele Probleme...und Fahrwerke für Honda konnte KW noch nie bauen.
(Sorry Rainer, ich hoffe, Du wirst diese Probleme niemals haben)

Im Competition Bereich, d.h bei Fahrwerken im 5 stelligen Euro Bereich mag KW vielleicht sher gute Fahrwerke bauen, aber die Straßenfahrwerke sind von der Qualität eher schlecht.

Sorry.....nur meine persönliche Meinung.

Bezgl. Umbau RA:
Die Federn mit so geringer Federrate habe ich natürlich nicht an Lager, bei mir fängt es beim NSX bei 90 kg an der HA an, Spaß zu machen.
50/60 kg Federn kann ich natürlich einbauen, aber das muß man testen.

Manfred, mein Tipp an Dich.
Überleg Dir gut, in welche Richtung Du gehen willst.
Man kann schnell viel Geld ausgeben und dann doch unzufrieden sein.

Wenn Dir das RA zu hart ist, wirst Du auch mit dem Flex nicht mehr Freude haben, weil die Federraten nicht geändert wurden.
Du kannst zwar den Dämpfer sehr weich stellen, aber dann eierst Du um die Kurven.

Also mich würde mal interessieren wie das bei einem so hochwertigen Fahrwerk wie dem Tein mit dem Thema Service ist? Speziell wären da folgende Fragen für mich wichtig:

- ist ein Kompletter Service möglich, sprich Dichtungen und alle Verschleissteile.
- bekommt man alle Ersatzteile und wenn ja, wo?
- und zum Schluss, nach welcher Zeit oder Laufleistung ist dies nötig?

Bin jetzt schon gespannt auf die Antworten...

Zitat von »Procar Specials«

Zitat


Detlef was würde denn die Weichere-Federn kosten?

Zitat von »Procar Specials«

ich habe jetzt wieder mein altes drin.... Bilstein mit Eibach Federn was ich von der härte noch ok finde, härter will ich ihn nicht haben. Habe Problem mit mein Rücken.... würde eher ein tick weicher haben wollen wie er jetzt ist!

Zitat von »Procar Specials«

Das Tein RA so ist mir zu hart.

Zitat von »Procar Specials«

Die Eibach Federn sind progressiv, d.h verschiedene Härte je nach Federungszustand.
Je mehr die Feder einfedert, desto härter wird die Feder.
VA: zwischen 28 und 40 kg
HA: zwischen 25 und 50 kg

Zitat von »Procar Specials«

MIt Deinem TEIN RA bist Du also insgesamt mit dem Faktor 2.5 härter, circa, ohne die Kennlinien der Dämpfer berücksichtigt zu haben.

Zitat von »Procar Specials«

Von TEIN gibt es nur noch 80/100kg Federn ,die habe ich auch an Lager.

Zitat von »Procar Specials«

Alles andere wäre Sonderanfertigung, ich kann Dir beginnend von 50 kg an der VA und 60 kg an der HA alles anbieten, also fast so, wie Du es jetzt fährst.

Zitat von »Procar Specials«

Ich würde aber mit den weicheren TEIN's und geringer Zug- und Druckstufe am Dämpfer anfangen, das wäre am günstigsten.

Zitat von »Procar Specials«

Ansonsten bleibt Dir wirklich nur der Verkauf.

Zitat von »Procar Specials«

Schicke mir mal Bilder vom Fahrwerk, dann kann ich mir ein Bild machen.

Zitat von »Procar Specials«

Zitat


Detlef was würde denn die Weichere-Federn kosten?

Zitat von »Procar Specials«

ich habe jetzt wieder mein altes drin.... Bilstein mit Eibach Federn was ich von der härte noch ok finde, härter will ich ihn nicht haben. Habe Problem mit mein Rücken.... würde eher ein tick weicher haben wollen wie er jetzt ist!

Zitat von »Procar Specials«

Das Tein RA so ist mir zu hart.

Zitat von »Procar Specials«

Die Eibach Federn sind progressiv, d.h verschiedene Härte je nach Federungszustand.
Je mehr die Feder einfedert, desto härter wird die Feder.
VA: zwischen 28 und 40 kg
HA: zwischen 25 und 50 kg

Zitat von »Procar Specials«

MIt Deinem TEIN RA bist Du also insgesamt mit dem Faktor 2.5 härter, circa, ohne die Kennlinien der Dämpfer berücksichtigt zu haben.

Zitat von »Procar Specials«

Von TEIN gibt es nur noch 80/100kg Federn ,die habe ich auch an Lager.

Zitat von »Procar Specials«

Alles andere wäre Sonderanfertigung, ich kann Dir beginnend von 50 kg an der VA und 60 kg an der HA alles anbieten, also fast so, wie Du es jetzt fährst.

Zitat von »Procar Specials«

Ich würde aber mit den weicheren TEIN's und geringer Zug- und Druckstufe am Dämpfer anfangen, das wäre am günstigsten.

Zitat von »Procar Specials«

Ansonsten bleibt Dir wirklich nur der Verkauf.

Zitat von »Procar Specials«

Schicke mir mal Bilder vom Fahrwerk, dann kann ich mir ein Bild machen.

Zitat von »Procar Specials«

Zitat

Detlef was würde denn die Weichere-Federn kosten?

ich habe jetzt wieder mein altes drin.... Bilstein mit Eibach Federn was ich von der härte noch ok finde, härter will ich ihn nicht haben. Habe Problem mit mein Rücken.... würde eher ein tick weicher haben wollen wie er jetzt ist!

Das Tein RA so ist mir zu hart.

Die Eibach Federn sind progressiv, d.h verschiedene Härte je nach Federungszustand.
Je mehr die Feder einfedert, desto härter wird die Feder.
VA: zwischen 28 und 40 kg
HA: zwischen 25 und 50 kg

MIt Deinem TEIN RA bist Du also insgesamt mit dem Faktor 2.5 härter, circa, ohne die Kennlinien der Dämpfer berücksichtigt zu haben.

Von TEIN gibt es nur noch 80/100kg Federn ,die habe ich auch an Lager.

Alles andere wäre Sonderanfertigung, ich kann Dir beginnend von 50 kg an der VA und 60 kg an der HA alles anbieten, also fast so, wie Du es jetzt fährst.

Ich würde aber mit den weicheren TEIN's und geringer Zug- und Druckstufe am Dämpfer anfangen, das wäre am günstigsten.

Ansonsten bleibt Dir wirklich nur der Verkauf.

Schicke mir mal Bilder vom Fahrwerk, dann kann ich mir ein Bild machen.

einfach mal zum Vergleich, wie ist denn die Federrate der originalen Federn?

das fahrwerk ist für performance orientierte top und zu dem preis geschenkt

Sieht noch recht gut aus, nur etwas angeschmutzt.
Das kann man aber aufhübschen.

Überleg Dir, was Du machen willst.

Wenn Du meine Hilfe benötigst......Du weißt ja, wo Du mich findest.

weiß denn keiner die Federrate der originalen Federn

OEM:
Front: 3.04 kg/mm
Rear: 3.94 kg/mm

TEIN RA:
Front: 10.0 kg/mm
Rear: 12.0 kg/mm

Hi Tobi, danke für ie Info ! Das ist aber schon ein deutlicher Unterschied da wundert es mich nicht das dieses Fahrwerk so hart ist !
Wo bekommt man denn beim NSX solche Daten her ?

Zitat

OEM:
Front: 3.04 kg/mm
Rear: 3.94 kg/mm

Nicht ganz richtig......das waren die Werte vom US Modell Acura.
Die Fahrwerke der US Modelle waren 'weicher' als unsere in Europa.

Man kann auch progressive Federn (OEM) nicht mit linearen Federn (TEIN) vergleichen und außerdem spielen die Dämpfer (ZUg und Druckstufe) in diesem Thema (Fahrkomfort) auch eine wichtige Rolle.

Jeder, der sich mit diesem Thema etwas auskennt, weiß, dass dieser Vergleich hinkt!