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Moin Rainer,

habe Dir ja gestern geschrieben, dass diese Spule (exakt: Kurbelwellenwinkelsensor) mit der Zeit anfängt etwas zu ‘weinen‘ und diese schwarze Masse dann am Alublock runterläuft.
Leider sieht man diese Spule nur, wenn das NW Rad Einlassseite an der vorderen Zylinderbank abmontiert ist.
Wenn die Masse nur am Alukopf einige cm abwärts zu sehen ist, ist das nicht weiter dramatisch........das ist fast schon normal.

Wenn aber am unteren Cover der Zahriemenabdeckung und dem Halter des Klimakompressors diese Masse zu finden ist, schlimmstenfalls sogar schon auf dem Garagenboden, dann wird es Zeit für einen Wechsel

Ursache:
Passiert eigentlich nur, wenn der NSX Motor öfters überhitzt läuft, vor allem aber bei zwangsbeatmeten Motoren (FI)

Honda Teilenummer ist 37840-PR7-A03, kostet so um die 400 Euro....schätze ich.
Dieses Bauteil kann man nur komplett austauschen, nur die hitzebeständige Vergussmasse auszutauschen halte ich für gefährlich, da es diese von Honda im Original nicht gibt.
Man könnte zwar versuchen, diese Vergussmasse (Thermoplaste auf Silkonkautschuk Basis) zu bekommen, diese gibt es zwar für Temperaturbereiche von -50-180°C, aber wenn das nicht funktioniert, hast Du die A****karte gezogen.

Honda empfiehlt, dieses Teil nach 100.000 km auszutauschen, dass wissen viele nicht.
Ich habe es bei mir aber auch nicht getauscht, da keinerlei Spuren zu sehen waren.

Sollte man also bei jedem Zahnriemenwechsel kontrollieren und ggf ausgetauschen, die NW Räder sind ja einfach zu entfernen.

Hallo Reiner,

ich habe das bei meinem jetzt beim Zahnriemen Wechsel auch gesehen.... hab mir aber darüber keine ersthafte Gedanken gemacht!?!

gut ich werde das jetzt bei mir beobachten, und mir das Teil mal kaufen den dann hab ich es wenn ich was schlimmeres sehen soll!!

Wie Detlef schreibt auf dem Boden oder evtl vorher am Block.....

werde jetzt öfters unter dem wagen schauen ob ich was sehe oder sich was bemerkbar macht.

Ich glaube das es bei mir von den drei-vier Jahre kommt wo ich mit NOS gefahren bin da hatte ich kurzzeitlich ca 400PS und mit Sicherheit höhere Temperaturen im Motor!

Mit NOS fahre ich jetzt schon seit ca 3-4Jahre nicht mehr Öl Verlust habe ich auch keins. Habe bei mir jetzt auch alles getauscht LMA´s Zahnriemen und Wasserpumpe aber das teil leider nicht!!! habe ich auch nicht gewusst wie was warum.... die Masse ist bei mir sehr fest gewesen

Ich werde es bei mir strengstens beobachten und mir das teil mal auf Lager tun für den fall der fälle denn auch die Honda Teile werden Jahr zu Jahr immer teuer, wenn ich jetzt warten solle bekomme ich es auf jeden fall nicht billiger.

Hallo Reiner,

soweit bin ich noch nicht, aber bin morgen wieder vor Ort und werde mal sehen wie das bei mir aussieht. Mach dann mal Bilder

So sieht die getropfte Vergussmasse aus.



Gute Spulen in leicht gebrauchtem Zustand habe ich auf Lager, muß diese nur auskramen.

Zitat von »nsxray«

das wäre toll, vielen Dank! Da Du ja keinen Kompressor oder NOS fährst (ich geh einfach mal davon aus aufgrund der vorherigen Konversation), wäre es für mich wichtig, mal zu wissen, wie das bei einem "normal" genutzten Motor aussieht und ob ein leichtes Ausbluten nicht doch normal ist.

Hi Reiner,

das sieht bei meinem "normal genutzten" auch ganz normal aus... siehe Bild.
Muss noch erwähnen das mein NSX erst rund 67.000 KM hat, vielleicht spielt das ja auch eine Rolle.

Grüsse Martin

dann scheint das ja zu halten und die Temperaturen sind ausser bei dem Vergußmaterial scheinbar nicht so schlimm...

Zitat

dann scheint das ja zu halten und die Temperaturen sind ausser bei dem Vergußmaterial scheinbar nicht so schlimm...

Sieht sauber aus in diesem Bereich, richtiggehend wie frisch poliert
Aber wieso sind Deine Nockenwellenräder so angerostet?
Da muß in der Vergangenheit jede Menge Feuchtigkeit rangekommen sein.

An der Unterkante der rechte Spule (Kurbelwellenwinkelsensor) kann man erkennen, dass sich die Vergussmasse auch schon etwas aufbläht, das sind die ersten Vorzeichen zum Flüssig werden.
Kann man aber noch so lassen.

http://www.hondaboard.net/wbb3/index.php…a30ed28f69a51cb

So sieht ne Spule aus, wenn sie noch 100% OK ist, auch der untere Rand ist fest.

Ich habe das noch bei jedem NSX Motor gesehen und das waren sicher schon an die 10. Ich würde mir keinen Kopf machen.

An dieser Abdeckung fehlte tatsächlich an der einen Seite ein Teil der Dichtung! Der leichte Flugrost kann dadurch entstanden sein, vor allem weil ich auch nach dem Ausbau noch eine Motor Wäsche gemacht habe...
Das mit dem Rückstand beim freundlichen Honda Dealer kenne ich :-(