Procar Specials NSX / FK2R BLOG

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Sonntag, 10. Juni 2012, 08:23

Aus Gewichtsgründen hatte ich nur einen Sixpack 0.5 Liter Flaschen gekauft.

Gestern mittag war ich mit einem befreundeten Honda Händler wieder mit meinem NSX unterwegs, wir hatten hier Regional eine Rallye, bei der unser FN2 Rallyeauto mitgefahren ist. (War vermietet)
Vorm Fußballspiel mußte ich dann noch Felgen putzen, Schwarz mag ich nicht so gern als Farbe.
196 km von WP zu WP hinterherhetzen fordern nunmal seinen TrIbut

Die Rallyekiste ist der Wagen rechts auf dem Bild.
Der TODA Motor drückt über 250 PS, bei 180 km/h ist mit dem kurzen Getriebe Schluß.

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Die Freude an Qualität währt länger als die am niedrigen Preis.

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Donnerstag, 14. Juni 2012, 09:16

und weiter gehts mit dem Thema NA1 Fächerkrümmer.

Die vordere Anlage ist jetzt soweit zusammengeschweißt und mit den entsprechenden Flanchen versehen, ich bin mit dem Ergebnis mehr als zufrieden.

Morgen werden die Teile am Rennauto testweise eingebaut, danach startet die Produktion.

Ich will 5 Sätze davon bauen lassen, hoffe auch den ein oder anderen Satz hier in Deutschland verkaufen zu können.
Die Kats sind auch in Produktion, aber noch nicht fertig.

Ansonsten freue ich mich schon sehr auf das kommende Wochenende.
Ein 2004er NSX steht zur Besichtigung/Begutachtung an, mal sehen, wie die Probefahrt verläuft.....mehr dann die nächste Woche.

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243

Donnerstag, 14. Juni 2012, 10:26

Habe schon einige eMail-Anfragen wegen den FK bekommen.
Habt bitte noch etwas Geduld, in ca 14 Tagen ist das Entwicklungsprozedere abgeschlossen und pro Woche sollte dann ein Satz produziert werden können.

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Freitag, 15. Juni 2012, 07:57

weiß jemand, was das für ein Teil ist?

Jedenfalls brauche ich sowas auch für eines meiner nächste Projekte.

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Freitag, 15. Juni 2012, 08:01

Nächste Frage.

Weiß jemand, warum hier im Kofferraumdeckel Löcher drin sind?

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austrian type-R

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246

Freitag, 15. Juni 2012, 10:02

Diese Löcher sind mir auch schon oft aufgefallen, kann mir nur folgendes erklären: Wenn der da hinten den Sicherheitstank hat, ist das evtl so eine Art Belüftung, falls was ausläuft? ...oder es ist was anderes im Kofferraum verbaut, das Frischluft/Kühlluft braucht.

Es ist auch fraglich, ob die Löcher überhaupt in den Kofferraum reingehen, denn das ist doch eigentlich ein Spoiler, denn sonst würde das nicht so hoch über die Rückleuchten hinaufragen. Also müssten unter diesem Spoiler noch Löcher durchs Alu in den Kofferraumdeckel reingehen?

Oder es sind Beschleunigungslöcher wie bei Homer Simpsons Auto :p (das ist nat. nur Witzig wenn jmd diese eine Serie kennt *g*)

Das obere Bild könnte eine Befestigung für einen Hubzylinder sein um den Wagen aufzuheben?

www.atr-racing.com NSX und ITR Ersatzteile, Import Tuningteile, oem Honda Teile

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enesix

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247

Freitag, 15. Juni 2012, 12:14

Gibt es bei einem Rennwagen überhaupt eine Kofferraumwanne ???
Es könnte doch auch nur eine zusätzliche Motorraumentlüftung sein.

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248

Freitag, 15. Juni 2012, 18:46

Ich habe heute mal in Japan nachgefragt und auch Anwort bekommen.

Das Teil war primär als Aeroteil gedacht, d.h. das frühe Modell des sogenannten deck lid spoilers.

Es war eine Einheit mit dem Kofferraumdeckel und hat den Anpressdruck an der Hinterachse zusätzlch erhöht.

Die Löcher waren hinten ursprünglich als Gewichtsreduzierung eingearbeitet.

Beim späteren Turbomodell hat man einen Zusatz-Getriebe- Ölkühler im Kofferraum eingebaut, der wurde durch ein spezielles RWG (hinteres Lüftungsgitter) mit Kühlluft angeströmt und die Löcher dienten somit zur Hitzeableitung.

Quasi 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Das nenne ich mal japanische Ingenieurskunst.

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249

Freitag, 15. Juni 2012, 19:02

Richtig......

bei dem Aluteil handelt es sich um die hintere Aluaufnahme für die Schnellhebeanlage.

Soll bei mir eine 3 Stempelanlage werden, wobei ich mit der vorderen noch keinen geeigneten Einbauplatz gefunden habe.
Ist ja alles komplett geschlossen bei mir und durch den R-airduct räumlich ziemlich eingeengt, muß mal schauen, ob ich dafür noch eine akzeptable Lösung finde.

Löcher muß ich auf jeden Fall in den Unterboden schneiden, das tut schon weh.

Ich könnte mir allerdings in den Allerwertesten treten, dass ich vor dem Verkauf des ADAC GT Autos diese Anlage nicht ausgebaut habe... die war echt genial.

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hfg

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250

Freitag, 15. Juni 2012, 21:33

aarrgg, Detlef, da wird ja dein Auto schwerer. :wacko:

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Freitag, 15. Juni 2012, 21:55

Macht nichts......habe schon eine Idee, wie ich das Mehrgewicht wieder kompensiere.

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Samstag, 16. Juni 2012, 08:11

apropos Heckklappe....

In Japan gehe manche höchst professional mit dem Thema Formenbau um

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253

Montag, 18. Juni 2012, 07:53

Sonntag Mittag bei Procar

Ein 2004er NSX (der letzte in Europa zugelassene LHD NSX) stand bei mir in der Garage, nach ausführlicher Begutachtung und Testfahrt.....
to be continued

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PIT

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254

Montag, 18. Juni 2012, 09:17

Da sag ich doch mal

Herzlichen Glückwunsch zum "neuen :Honda:

NSX"!!!

...und sogar altersgerecht mit Einparkhilfe.

Auf den ersten Blick macht er einen guten Eindruck und scheint noch unverbastelt zu sein.

VG!

PIT

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255

Montag, 18. Juni 2012, 10:40

Ja Pit, unverbastelte Autos sind selten.
Dafür sind die 'verbastelten' meistens schneller, leichter, und liegen bzw. bremsen auch besser.

Ist schon interessant, sich ein 'neues' Modell mal wieder in Ruhe anzuschauen.

Nicht alles, was Honda bei den späteren Modellen so alles verändert hat, findet meine Zustimmung.
Aber das ist Geschmackssache und läßt sich gegebenenfalls auch modifizieren.

Aber eines steht definitiv fest:
Ein 3.2l stock Motor hat mehr Schmackes als ein stock 3.0l Motor, er läuft auch etwas ruhiger.
Und ein stock 6 Gang Getriebe ist auch wesentlich ruhiger bezgl. mechanischer Geräusche als ein NSX-R Getriebe mit geändertem Differenzial, dafür sind die Gänge in der Serie leider sehr lang.

Einige Schwachpunkte sind m.E. bei allen Modelljahren gleich geblieben, selbst wenn man in einigen Bereichen nachgebessert hat und eigentlich positive Dinge liest. (z.B. Bremse)
Aber ich bin da wahrscheinlich zu sehr verwöhnt.

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sommiX

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Montag, 18. Juni 2012, 19:52

Zitat von »Procar Specials«

Sonntag Mittag bei Procar

Ein 2004er NSX (der letzte in Europa zugelassene LHD NSX) stand bei mir in der Garage, nach ausführlicher Begutachtung und Testfahrt.....

Hallo Detlef,

der

NSX (zugel. 04.2004), der bei dir zu Besuch war, ist nicht der letzte in Europa zugelassene LHD NSX.

Es gibt/gab 2 später zugelassene " X " (05.2004 rot Coupe u. 05.2004 gelb Coupe)

Gruß

sommiX

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PIT

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Montag, 18. Juni 2012, 20:18

Zitat von »sommiX«

...der bei dir zu Besuch war, ist nicht ...

Hi Rene,

ich glaube Detlef hat das gute Stück gekauft.

PIT

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-=Tobi=-

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258

Montag, 18. Juni 2012, 22:02

Nee, der gehört doch hier jemanden aus dem Forum.

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Dienstag, 19. Juni 2012, 07:50

Ich habe nicht geschrieben, dass ich mir noch einen NSX gekauft habe.....
Was sollte ich damit?

Habe das Fahrzeug lediglich gecheckt und probegefahren und anschließend dann gleich noch etwas geschraubt, denn etwas gravierendes hat nicht gepasst.

So lasse ich die Leute, die zu mir kommen, dann nicht mehr vom Hof.

Die Angaben über die Zulassungsinfos habe ich vom Besitzer des Fahrzeuges, wenn das nicht so ist, hat man ihm beim VK des Fahrzeuges was falsches gesagt.
Vielleicht meinten die auch der letzte zugelassene in D, da kann ich nichts dazu sagen.
Ob es noch ein oder zwei Fahrzeuge später gab, ist möglich, für mich persönlich ist das sowieso uninteressant.

Jedenfalls hat das Auto Potenzial und das Serienfahrzeug wird in nächster Zeit aufgerüstet mit einigen richtig guten Bauteilen.
Alles weitere dazu kann dann der Besitzer schreiben, wenn er will.

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Timekiller

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Dienstag, 19. Juni 2012, 08:04

Jetzt hau ich mal meinen (irrsinnigen) Tip in den Raum....

Hast Du den Wagen für jemand anderes gecheckt und für gut befunden?

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"Ich glaube an das Pferd. Das Automobil ist nur eine vorübergehende Erscheinung."
- Kaiser Wilhelm II. (1859-1941)

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