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Prelude BB1 vs. Zafira A OPC ?

Dominik

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Dienstag, 27. Februar 2007, 14:34

Prelude BB1 vs. Zafira A OPC ?

Hallo :)

a.C.k und ich warten schon gespannt auf April, bis sein BB1 wieder angemeldet ist um zu testen wie die Karten stehen :D

Was meint ihr wie gehts aus ? Der OPC ist im Moment noch Stock, also 200 PS, kann aber bis April eventuell schon ne Phase 1 auf 235-240 PS drin haben *g*.
Erfahrungsgemäß streuen die OPC ordentlich nach oben, aber auch die BB1er stehen ja bekanntlich immer sehr gut im Futter.

Rein vom Gefühl her würd ich sagen es sieht ziemlich gleichwertig aus.

Zumindest ein Vergleich gegen a.C.k's Winter ED7 war eindeutig *g*

Viele Grüße ... Dominik

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v-tecpower

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2

Dienstag, 27. Februar 2007, 15:01

Also ein OPC ist scho nicht schlecht.

Meine Erfahrungen mit meinem CRX so bis 70 kommt er ganz gut mit dann zeigt sich das Leißtungsgewicht.
Bis 70 liegt wohl an meiner Bereifung aufgrund des Rollwiederstand.
Ich denke es wird nicht ganz reichen fürn Luden
fg Axel
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Dominik

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3

Dienstag, 27. Februar 2007, 15:40

Hast du einen EE8 ?
Ist er Stock mit 150 PS ?

Vor nem Serien EE8 braucht sich der OPC denke ich mal nicht zu verstecken (meine Einschätzung)

Das Leistungsgewicht sollte bei höheren Geschwindigkeiten eher eine kleinere Rolle spielen.

Hab grade einen anderen Beitrag von Vini gefunden:
http://hondaboard.de/thread.php?threadid=11554&sid=


Sieht anscheinend nicht so übel aus :))

Ich früher mal eine Begegnung mit einem Zafira OPC, damals noch mit meinem alten Clio, heute weiss ich aber, dass der sicherlich kein Vollgas gefahren hat...

Viele Grüße ... Dominik

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v-tecpower

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4

Dienstag, 27. Februar 2007, 16:04

@Dominik!

Wie sieht der den aus.
Stock oder Tuning
Schau mal im Forum unter CRX V-Tec EE8
im 11. Beitrag da stehen die Leißtungs und Tuningdaten.
fg Axel
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Dominik

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5

Dienstag, 27. Februar 2007, 16:40

Naja gut, mit 192 PS im CRX wirds schon "eng" für einen Stock OPC :D

Da muss dann schon ne Phase 2 ran mit ca. 260 PS denk ich mal.

Ne 14,1 is auch ne verdammicht gute Zeit auf die 1/4 Meile, Respekt :cool:

Viele Grüße ... Dominik

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a.C.k

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6

Dienstag, 27. Februar 2007, 19:16

Denke der OPC ist leicht schneller. eventuell könnte der lude auf der ab ne ein bischen besser mithalten als untenrum.

wenn du ne phase reinhaust bist du noch deutlicher überlergen (es sei den mein skunk 2 bringt das 10fache an leistung, als es physikalisch möglich ist :)) :)) :)))

interessant könnten kurfigere strecken sein. Dennoch behaupte ich jetzt nicht das der opc da unterlegen sein muss. ich würde aber gerne mal sehen was der mit dem doch recht hohen schwerpunkt da so drauf hat :)

v-tecpower

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Dienstag, 27. Februar 2007, 21:11

Mal ne bescheidene Frage was wiegt der OPC?
fg Axel

a.C.k

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8

Dienstag, 27. Februar 2007, 21:19

um die 1500 kg meine ich, hatte dom gesagt ?(

also leichter als man denkt

Dominik

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9

Dienstag, 27. Februar 2007, 21:42

jup, laut Schein sinds glaube ich 1540kg

Geht also schon in Ordnung für nen "Mini Van" :D

Viele Grüße ... Dominik

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Vini#539

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Mittwoch, 28. Februar 2007, 13:55

Der wesentliche Nachteil beim Zafira OPC ist wirklich nicht das Gewicht, sondern die Stirnfläche/Höhe des Vans...
Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr der Widerstand!

Aber mit der Phase wird dem Zafira mächtig Beine gemacht und ist nicht wieder zu erkennen...

v-tecpower

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Mittwoch, 28. Februar 2007, 14:18

na ja dann wiegt das ding schlappe 500 kg mehr als mein CRX da brauchst nicht drüber nachzudenken das du da schneller sein wirst.
fg Axel

was wiegt der Lude ?

Hong

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Mittwoch, 28. Februar 2007, 16:12

Der Turbo beim OPC ist nicht zu verachten ;)

v-tecpower

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Mittwoch, 28. Februar 2007, 18:38

Ja Turbo ist nicht schlecht aber bei 500 kg mehr da muss der schon mächtig aufgedreht sein.
vom CW wert mal abgesehen. :]
fg Axel

Dominik

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Mittwoch, 28. Februar 2007, 18:52

Der CW-Wert ist beim Zafira OPC nicht so schlecht, die Stirnfläche ist das Problem.

Das man für einen 192 PS CRX EE8 schon ordentlich was auffahren muss ist klar, da reicht kein einfacher serienmäßiger OPC dafür :)

Allerdings darf man auch das Drehmoment und die Kraft untenrum nicht vergessen die der Turbo so zaubert. Bei ner Phase 1 sind das 235-240 PS und je nach Phase schon 360-390 NM, da geht schon was :cool:

Aber darum gehts hier ja auch gar nicht *g* es soll ja eher um den BB1 gehen.
BB1 wiegt glaube ich etwas über 1300 kg oder ? 1305 oder 1340 kg müssten es sein.

Viele Grüße ... Dominik

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v-tecpower

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Mittwoch, 28. Februar 2007, 19:03

ja dann denke ich, der wird schlechte Karten haben da bleibt kaum Gewichtsvorteil.
Mit dem CW wert möchte ich da mal wiedersprechen das ist der Luftwiedersand gemessen an der Stirnfäche eines Fahrzeugs aber so genau weiß ich das nicht, wenn ich da falsch liege sorry
fg Axel

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