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Zitat
Ich kann nur sagen, wenn ich nicht auf der Suche nach Informationsaustausch zum FK2R gewesen wäre, dann hätte ich deinen Thread auch nicht entdeckt und hätte ebenfalls die schönen Arbeiten nicht bewundern können (hätte, hätte, hätte...). Von daher finde ich deinen Blog schon in Ordnung wie er ist
Schade eigentlich das es sowas nur für den NSX gibt
War auch immer ein Fan vom NSX aber als er noch erschwinglich war hatte ich gerade erst das Thema Honda angeschnitten (lang ists her)
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Zitat
Würde mich mal interessieren, wie sich das in den Fahrleistungen bemerkbar macht.
Was meinst du damit genau?
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In Japan kann man immer wieder schöne R's in den Showrooms bestaunen.
Der letzte neue NSX-R NA2 erzielte einen Verkaufspreis von umgerechnet 250.000 Euro.
Erstaunlich, wieviele von denen in Japan rumfahren, mehr als 'normale' NSX hier in Deutschland.
8 davon sind auch Kunden von mir, sehr sehr angenehme Zeitgenossen.
In Japan kann man immer wieder schöne R's in den Showrooms bestaunen.
Der letzte neue NSX-R NA2 erzielte einen Verkaufspreis von umgerechnet 250.000 Euro.
Erstaunlich, wieviele von denen in Japan rumfahren, mehr als 'normale' NSX hier in Deutschland.
8 davon sind auch Kunden von mir, sehr sehr angenehme Zeitgenossen.
In USA entsteht gerade der Clarion Build NSX, zudem ich auch Teile beitragen werde.
Eine Sache wundert mich immer wieder.
Jeder weiß, wie filigran die Gummi-Ölwannendichtung am NSX Motor eingepasst ist und trotzdem stellen selbst die NSX Spezialisten den Motor immer wieder mit vollem Gewicht auf die Ölwanne.
Verstehe ich nicht.
Kein Wunder, dass diese nach kurzer Zeit undicht werden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »austrian type-R« (12. Februar 2016, 11:38)
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