Beim NSX ist das alles etwas anders gewesen....kurz was zur Historie.
Die OBD2 Einführung hängt vom jeweiligen Land ab.
Beim US Acura wurde seit dem 95er Model OBD2 verwendet, per Gesetzt wurde das erst 1996 verlangt
In Japan wurde es 1999 NSX eingeführt, aber das Gesetz verlangte keine individuelle Fehlzündungserkennung.
So blieb das IG coil im 2 Pin Layout bis zum Produktionsende in 2005.
In Europe, E-OBD2 am NSX gab es erst im NSX 2002.
So, 4 x O2 sensors zu haben bedeutet nicht automatisch, dass es ein OBD2 NSX ist.
Eine von den OBD2 Anforderungen ist, dass es dem Fahrer möglich sein muß, Zugang zum Data link port zu haben, während er Auto sitzt und ohne ein Tool zu benutzen.
Also nochmals, 91 - 01 European NSX sind keine OBD2 Modelle, d.h. man kann den 3pin connector nicht mit einem OBD2 scanner kombinieren.
Das Datenprotokoll ist sehr abweichend.
Sicherlich könnte man, wenn man einen Plan und das entsprechende Datenformat/Datenadresse hätte, die Infos anzeigen lassen, aber diese wird man nicht bekommen.
Zum Schluß:
Ich würde jedem empfehlen, bei einer Fehlermeldung Lambdasonde alle jeweiligen Sonden zu tauschen.
Wenn ich nur eine von 4 wechsele, ist ein weiterer Fehler zeitlich nicht mehr weit weg.
Ich habe meine sogar getauscht, nach 22 Jahren....ohne Fehlermeldung.
Wenn man sich die Dinger dann einmal anschaut, ist man wieder beruhigt, wenn neue drin sind.